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タントとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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タントとキャリイの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  キャリイ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
15167 中古車掲載台数 3445
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 社外10インチナビ 両側Pスライド スマアシ

    本体価格
    165.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 4WD スマートキー LEDヘッドランプ

    本体価格
    81.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 禁煙 スマキー 電動スラ ドラレコ ABS 保証

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド セレクション 保証OK 車検R9.3 パワスラ スマキー

    本体価格
    1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突軽減 両側電動 後席M フルセグナビ

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー カスタム X SA 

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAII 純正ナビ BTオーディオ地デジTV Bカメラ

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タント 660 X 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    109.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD スマアシ/純正CDチューナー/シートヒーター

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS CD/ラジオ/キーレス/車検令和7年11月

    本体価格
    24.2万円

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    本体価格
    139万円

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    74万円

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    48.1万円

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    243万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ETC Bluetooth

    本体価格
    70万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD SDナビ/エアバッグ/アルミホイール13インチ

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 4WD オートマ車

    本体価格
    135万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    104.1万円

関東
3437
104.5万円
関西
2285
106.9万円
東海
2033
105.8万円
北海道
751
105.4万円
九州
2519
100万円
東北
1244
106.9万円
北陸・甲信越
983
100.8万円
中国
1307
111.4万円
四国
608
94.8万円
地域別台数
関東
756
99.7万円
関西
450
102万円
東海
374
92.2万円
北海道
158
101.4万円
九州
610
98.9万円
東北
409
97.1万円
北陸・甲信越
301
86.4万円
中国
230
86.9万円
四国
157
85.3万円

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タントとキャリイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  キャリイ
122万円208.5万円 新車時価格 66.6万円248.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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