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タントとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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タントとキャリイの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  キャリイ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
15175 中古車掲載台数 3445
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側パワースライドドア 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    123.1万円

  • ダイハツ タント 660 G SAIII 禁煙車・ワンオーナー

    本体価格
    86.4万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 禁煙 衝突軽減 電動スライド スマートキー

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 4WD 軽自動車 アルミ TVナビ バックカメラ

    本体価格
    186.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII フロントタイヤ新品ブレーキパット交換

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 片側電動スライド バックモニター ETC

    本体価格
    60.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 車検整備2年実施 タイヤ新品 ナビ ETC

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ETC Bluetooth バックカメラ LED

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD ターボ 両パワ スマートキー

    本体価格
    75万円

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  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    54万円

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    95万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KD(パワーステアリング付) 3方開 4WD ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 深底ダンプ 4WD レンタカーアップ

    本体価格
    75万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 新品タイヤ/ABS/エアバッグ

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 オートギヤシフト車 禁煙車・衝突軽減ブレーキ・ETC

    本体価格
    124.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 ウイングホロ付き MT AC パワステ

    本体価格
    36万円

関東
3447
104.4万円
関西
2278
106.9万円
東海
2032
105.8万円
北海道
751
105.3万円
九州
2521
100.1万円
東北
1248
107.2万円
北陸・甲信越
982
100.9万円
中国
1309
111.3万円
四国
607
95.1万円
地域別台数
関東
756
99.5万円
関西
449
101.9万円
東海
376
92.6万円
北海道
158
101.4万円
九州
610
98.9万円
東北
410
97.1万円
北陸・甲信越
300
86.6万円
中国
230
86.9万円
四国
156
85.6万円

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タントとキャリイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  キャリイ
122万円208.5万円 新車時価格 66.6万円248.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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