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タントとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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タントとキャリイの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  キャリイ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
15230 中古車掲載台数 3452
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 両側電動スライド 前後ドラレコ付

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD アイドリングストップ/ナビテレビ

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビTV ETC 電動スライドドア

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 左側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    72.7万円

  • ダイハツ タント 660 L ナビTV 禁煙車 定期点検記録簿 キーレス

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 三ヶ月三千キロ保証 車検整備付き

    本体価格
    39.7万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 修復歴無 ブレーキサポート ナビ Bluetooth

    本体価格
    40.5万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAII 

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 未使用車 LEDライト USBソケット Bカメラ付

    本体価格
    182.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII ターボ 純正大型ナビ 全方位モニター

    本体価格
    125万円

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  • スズキ キャリイ 660 金太郎ダンプ 3方開 4WD デフロック マニュアル5速 4WD ダンプ

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    78万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    97.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD ワンオーナー

    本体価格
    46万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MTワンオーナー4WD/ETC

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD デフロック  作業灯 農繁仕様

    本体価格
    71.5万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 

    本体価格
    151.3万円

  • スズキ キャリイ 保冷トラック 

    本体価格
    32万円

関東
3453
104.5万円
関西
2292
107万円
東海
2049
105.8万円
北海道
756
105.1万円
九州
2531
100.1万円
東北
1248
107万円
北陸・甲信越
989
100.6万円
中国
1306
111万円
四国
606
95万円
地域別台数
関東
759
100万円
関西
449
102万円
東海
377
92.2万円
北海道
158
101.4万円
九州
613
99万円
東北
410
96.9万円
北陸・甲信越
301
85.8万円
中国
227
87.2万円
四国
158
84.9万円

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タントとキャリイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  キャリイ
122万円208.5万円 新車時価格 66.6万円248.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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