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アクアと86を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  86
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
6454 中古車掲載台数 1063
  • トヨタ アクア 1.5 S 車検2年受渡・ナビ・TV・Bモニター・ETC

    本体価格
    116万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ドラレコ・純正ナビ・バックモニター

    本体価格
    151万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTVBluetoothオ-トポ-ルスマ-トキ-

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビTV バックカメラ ETC LED

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 1500w給電/ワンオーナー/ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 衝突軽減装置 禁煙  LEDヘッドライト

    本体価格
    154万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション LED フルセグナビ Bモニター クルコン LED

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S Pスタート LED ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    98.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー リフトUP モンスタR/Tハイブリット

    本体価格
    167.5万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 純正ナビBカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期BLITZ車高調ローダウン禁煙ETC

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外フルエアロ/純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 純正ナビ ETC クルコン モデリスタ

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 純正フルエアロ 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    289.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 6MT GR専用フロントアンダースポイラー

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 6MT HKS車高調 HKSマフラー SDナビ

    本体価格
    288.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 1年保証付 MODELLISTAエアロ  外ボンネット

    本体価格
    139万円

関東
1579
116万円
関西
832
114万円
東海
1055
111.1万円
北海道
167
110.5万円
九州
1016
118.4万円
東北
564
119.4万円
北陸・甲信越
532
109.4万円
中国
457
114万円
四国
252
120.8万円
地域別台数
関東
386
190万円
関西
142
190.8万円
東海
237
200万円
北海道
37
193.7万円
九州
96
193.4万円
東北
41
185.5万円
北陸・甲信越
33
207.9万円
中国
62
183万円
四国
29
223.4万円

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アクアと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  86
198万円283.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1490 排気量(cc) 1998
91 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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