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タントとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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タントとピクシスエポックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ピクシスエポック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
15232 中古車掲載台数 400
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート カスタムX SAIII 福祉車両/W電動ドア/8型ナビTV/後期/1オナ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 左側電動スライドドア プッシュスタート

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ タント 660 L ETC キーレスエントリー

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タント カスタムRS プッシュスタートスマートキー ターボ車

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 禁煙車

    本体価格
    158.1万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    170.4万円

  • ダイハツ タント 660 G SAIII 純正ナビ・バックカメラ・両側電動スライド

    本体価格
    112.1万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 10型ナビ全方位カメラ両側オート駐車支援

    本体価格
    217万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII アイドリングストップ キーレス WエアB/ABS

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA CDチューナー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G 1オナ禁煙ローダウン外AW1

    本体価格
    49.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII HDDナビ LEDライト タイヤ新品交換

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ピクシスエポック G S III ブレーキサポート LED 

    本体価格
    82.1万円

関東
3453
104.5万円
関西
2290
107.1万円
東海
2051
105.8万円
北海道
756
105.2万円
九州
2533
100.1万円
東北
1248
107万円
北陸・甲信越
989
100.6万円
中国
1307
111万円
四国
605
95.1万円
地域別台数
関東
93
67.1万円
関西
54
60.5万円
東海
45
61.5万円
北海道
70
77.7万円
九州
55
46.2万円
東北
38
62.8万円
北陸・甲信越
21
51.5万円
中国
14
52.8万円
四国
10
48.8万円

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タントとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ピクシスエポック
122万円208.5万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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