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タントとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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タントとピクシスエポックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ピクシスエポック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
15267 中古車掲載台数 399
  • ダイハツ タント 660 カスタム X ツートンルーフ届出済未使用車

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 修復歴無 SDナビ パワースライドドア HID

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 純正ナビ Bluetooth バックモニター ETC

    本体価格
    82.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ナビ TV Bカメラ ETC Bluetooth Aライト

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X CarsOsaka:C7292 スマートキー キーレス

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ecoIDLE非装着車 パノラマ7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    168.6万円

  • ダイハツ タント 660 X 両側電動スライドドア/EBD付ABS

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ タント X リミテッド 

    本体価格
    28.7万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD Bluetooth Bカメラ 軽減B Sヒーター

    本体価格
    182万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 8インチナビ TV ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    136.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    30万円

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    本体価格
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  • トヨタ ピクシスエポック 660 D 

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマートアシスト

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 1年走行距離無制限保証付 ナビ TV

    本体価格
    41万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ナビ Bカメラ Pスタート ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ブレーキサポート Bluetooth ETC

    本体価格
    37万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X エコアイドル キーレス 整備手帳 CD

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA メモリーナビ 禁煙車

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ナビ ETC ドライブレコーダー キーレ

    本体価格
    59.8万円

関東
3457
104.5万円
関西
2295
107.2万円
東海
2056
105.8万円
北海道
757
105.4万円
九州
2539
100.1万円
東北
1251
106.9万円
北陸・甲信越
994
100.6万円
中国
1310
111万円
四国
608
95万円
地域別台数
関東
93
67.1万円
関西
54
60.5万円
東海
45
61.5万円
北海道
70
77.7万円
九州
54
46.4万円
東北
38
62.8万円
北陸・甲信越
21
51.5万円
中国
14
52.8万円
四国
10
48.8万円

タントの中古車を探す

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タントとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ピクシスエポック
122万円208.5万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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