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ノートとup!を比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   フォルクスワーゲン  up!
VS
3.5万円329.8万円
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中古車相場 13万円257万円
up!の相場表を見る
6697 中古車掲載台数 237
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH FOUR 4WD 1オナ寒冷地MOP9型ナビ前後ドラレコPパイ

    本体価格
    223.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 車検2年 衝突軽減 TVナビ Bカメラ Sキー

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X ワンオーナー 純正マット 取説 保証書

    本体価格
    72.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X アダプティブLEDライト

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 日産純正ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    135万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー オートクルーズ アラウンドビュー Mナビ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー 軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 禁煙車 純正ナビ 全方位 BSM 前後ソナーLED

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア 禁煙車 純正ナビTV 全方位モニター ETC

    本体価格
    102.4万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン up! high up! 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 禁煙車

    本体価格
    60万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    47万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ナビ ETC 禁煙 記録簿 評価4点

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    32.7万円

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    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 衝突軽減B・シートヒーター・クルコン

    本体価格
    128.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    137.9万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 走行55000キロ 車検令和8年7月23日

    本体価格
    40.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 検 2年/LED/ETC/純14AW/Dバイザー/キーレス

    本体価格
    13万円

  • フォルクスワーゲン up! spice up! 限定300台 専用シート シートヒーター

    本体価格
    155.5万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6速MT GTI 限定車

    本体価格
    224万円

関東
1845
112万円
関西
853
120.1万円
東海
910
123.1万円
北海道
339
135.9万円
九州
879
119.3万円
東北
715
125.3万円
北陸・甲信越
543
116.2万円
中国
438
125.1万円
四国
175
118万円
地域別台数
関東
69
95.6万円
関西
36
100.4万円
東海
38
103.7万円
北海道
16
76.4万円
九州
30
67.8万円
東北
18
71.8万円
北陸・甲信越
14
74万円
中国
12
79.7万円
四国
4
67.1万円

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日産  ノート   フォルクスワーゲン  up!
203万円306.4万円 新車時価格 149万円234.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
1198 排気量(cc) 999
82 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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