テリオスルキア(青森県)の中古車・中古車情報

ダイハツ テリオスルキア(青森県)の中古車

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こちらの検索条件: テリオスルキアの中古車 (3台ヒット)

ダイハツ テリオスルキア 660

ダイハツ テリオスルキア 660

支払総額 40万円
本体価格 36.0万円
ダイハツ テリオスルキア 660

ダイハツ テリオスルキア 660

支払総額 36万円
本体価格 29.0万円
ダイハツ テリオスルキア 660 4WD

ダイハツ テリオスルキア 660 4WD

支払総額 29.4万円
本体価格 23.0万円

こちらの検索条件: 青森県の中古車 (5680台ヒット)

ダイハツ ミライース 660 Lf 4WD

ダイハツ ミライース 660 Lf 4WD

支払総額 59.9万円
本体価格 51.7万円
ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD

ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD

支払総額 145.9万円
本体価格 138.5万円
ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD

ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD

支払総額 89.9万円
本体価格 82.0万円
スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD

スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD

支払総額 139.9万円
本体価格 132.0万円
スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD

スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD

支払総額 242.9万円
本体価格 228.2万円

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テリオスルキアに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • FR軽

    総合評価

    5

    2015/04/18投稿

    FRの方は少し特殊でタイヤサイズが185/65R15だったりフェンダーミラーが無かったりします。テリキのスポーティに対し、こちらはラグジュアリー感がある。注テリオス系の2WDにはLSDの設定が無く後付けも×です。4WDはテリオスキッドと造りが全く同じですが、背面タイヤはちょっと…という方には良いかもしれません。

    ゲストさん

    ダイハツ テリオスルキア

  • 運転しやすい

    総合評価

    4

    2013/02/11投稿

    運転がしやすいので、街乗りにも最適です。 運転座席も問題は無く長時間乗っていてもあまり疲れない。 価格も手頃ですし、維持費も安いので経済的にも助かります。

    ゲストさん

    ダイハツ テリオスルキア

  • コンパクト

    総合評価

    4

    2013/02/11投稿

    小回りが利くので使い勝手が良く運転はしやすい。 普段ブレーキの効きが良い車を運転している人は注意が必要。 総合的にコストパホーマンスが良く満足できると思う。

    ゲストさん

    ダイハツ テリオスルキア

評価の低いレビュー・評判

  • ターボ搭載でよく走る軽

    総合評価

    3

    2013/03/26投稿

    軽ながらターボ搭載なのできびきびと良く走る。 低燃費と相まって町乗りに適した車。

    ゲストさん

    ダイハツ テリオスルキア

  • とくになし。

    総合評価

    3

    2013/03/24投稿

    総評というか、情報が少ない車なので意外に知られていない事を書きますね。 車高が低いため?、2WDにはフェンダーミラーがない 取説にはEF-DETエンジンと書いてあるが、乗ってるのはEF-DEM(汗) 2WDのファイナル比は、5.571 メーカーオプションでリアタイヤ付も選択できた(バックドアとバンパーがテリキになる(汗)) オートマしかない。 4WDの方は、ほぼテリキそのままです。 ちなみに2駆にですが、テリオス、アトレーとギア比が共通だがLSD取付不可です(テリキ(2駆)と同じデフなので、こちらも不可です。)

    ゲストさん

    ダイハツ テリオスルキア

  • 維持費が安い

    総合評価

    3

    2013/02/09投稿

    運転がしやすいので街乗りにも最適です。 運転座席も問題は無く長時間乗っていてもあまり疲れない。 価格も手頃ですし、維持費も安いので経済的にも助かります。

    ゲストさん

    ダイハツ テリオスルキア

テリオスルキアの関連情報

テリオスルキアの最新モデル情報

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)