90台
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カーセンサーアフター保証取扱店
レクサス
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レクサス
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純正OP19インチアルミ ナノイー クルーズコントロール BSM パドルシフト 純正フロアーマット メモリーシート ETC パドルシフト ビルトインETC 電動ハンドルチルト
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純正ナビ フルセグTVバックカメラ ETC 赤レザーシート カーボンスポイラー スマートキー プッシュスタート クルコン 社外20インチアルミ 社外セキュリティ 社外エアロ 社外ボンネット
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大阪府
摂津市
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レクサス
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レクサス
☆サンルーフ☆純正メモリナビ(ラジオ/BT/DISC/USB)☆バックカメラ☆クルーズコントロール☆ビルトインETC☆D・N席シートヒーター☆D・N席エアシート☆D・N席パワーシート☆シートメ
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☆ムーンルーフ ☆クルーズコントロール ☆社外車高調(Silvers Racing NEOMAX) ☆D+N席シートヒーター ☆D+N席シートベンチレーション ☆D+N席パワ
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鹿児島県
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全国どこでも陸送対応可! LEDヘッドライト 純正19インチアルミホイール クルーズコントロール クリアランスソナー プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター
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◇純正メーカーナビ【フルセグTV/Bluetooth再生/CD/DVD】◇バックカメラ◇クルーズコントロール◇パドルシフト◇LEDオートライト◇フォグライト◇黒レザーシート◇シートヒーター/エア
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魅惑のスポーツクーペ!RC350Fスポーツ入庫!サンルーフ 純正SDナビ フルセグ Bluetooth ETC パドルシフト Fドラレコ コーナーセンサー BSM
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全国どこでも陸送対応可能! サンルーフ TRD4本出しマフラー 三眼LEDヘッドライト 純正19インチアルミホイール クリアランスソナー クルーズコントロール PCS BSM Bluetooth Blu-ray
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TRDエアロ&マフラー・3眼LEDヘッドライト・ブラインドスポットモニター・サンルーフ・赤革パワーエアーシート・純正ナビ・TV・CD・DVD-V・ブルートゥースオーディオ・Bモニター
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◆西日本最大級 レクサス専門店 OS INC.◆◆購入を前提とした事前審査もお気軽にご相談ください!!
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☆サンルーフ☆純正SDナビ☆フルセグTV☆Bluetooth☆CD・DVD・USB・ラジオ再生☆レーダークルーズコントロール☆レーンアシスト☆コーナーセンサー☆赤革レザーシート☆D/N席シートヒ
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エアロ・マフラー・サンルーフ・AWと人気の仕様になったRC350Fスポーツ!TRDエアロ&マフラー/3眼LED/SR/ダウンサス/ENKEI19AW/赤革/ナビTV/Bカメラ/タワーバー/前後ドラレコ/ETC
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プリクラッシュ&レーダークルコン!エアシート!バンブーオーナメント!兵庫県西宮市から輸入車・スポーツカー専門店!納車後のアフターもお近くの系列店でサポート致します!
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インポート中古車専門店ZEROSUN西宮 エンジョイカーライフをプロデュース致します!
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全国どこでも陸送対応! TRDフルエアロ TRD四本出しマフラー 三眼LEDヘッドライト 純正19インチアルミホイール クルーズコントロール BSM 赤革シート シートヒータ&エアコン
月額(24ヵ月リースの場合)
4 .95 万円
※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。
リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。
レクサス
全国どこでも陸送対応可能! サンルーフ TRD4本出しマフラー 三眼LEDヘッドライト 純正19インチアルミホイール クリアランスソナー クルーズコントロール PCS BSM Bluetooth Blu-ray
月額(24ヵ月リースの場合)
5 .41 万円
※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。
リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。
5点
2017/09/06投稿
「RC」は、「F」を頂点とし、「350」と「300h」のモデルが存在します。 私が所有しているモデルは「300h」。 直列4気筒:2500cc程度のエンジンと、500cc程度のモーターを搭載した、 「RC」の中では唯一の「ハイブリッドモデル」となります。 走りだけでなく、お財布にも優しいバランスの取れたモデルだと思います。 カタログ燃費が、「23.2km/L」であり、 実燃費は、カタログ燃費の「70%程度」とのことですので、 「23.2km/L」*「0.7」=「16.24km/L」となります。 私の「RC」の納車時期は、秋終わりの11月であったという点。 また、「ムーンルーフ」といった、重量のあるMOPを含めた「フルオプション」の影響もあり、 現在に至るまでの総走行距離:約4,500kmの燃費は、「14.5km/L」です。 通勤メインで使用しており、朝晩の強めの暖房。 渋滞が多い区間を通過しますので、その点を考慮しますと、想定内の燃費ではないでしょうか。 総走行距離の大半を「Nomalモード」で走行しており、 「EVマーク」が付く、「滑空走行」をイメージして走行しております。 (※)もちろん、周辺の車に迷惑が掛からない範囲で走行しております。 「Nomalモード」の加速感は、正直、「もっさり」と言ってしまわざるを得ません。 「SPORTモード」に切り替えれば、加速感は段違いに上がりますが、 「ハイブリッド」の特性である、「エコ」から逸脱してしまう状態になるため、 個人的には、その使い分けに苦心しているところがあります。 今まで「ハイブリッド車」を所有していなかったため、「ハイブリッド車」を意識してしまうあまり、 「スポーティな走行に抵抗を感じているのでは?」と感じるシーンが随所にあり、 この抵抗を乗り越えなければ、「RC」本来のパフォーマンスを引き出せないと感じております。 実際、今までの走行の中で、エンジンを3000回転以上回した記憶がないため、 折角、剛性感の高い車に乗っているのにもかかわらず、 慎まし過ぎる程?に、ゆったりとした走りをするようになった気がします。 純粋な「ガソリン車」から、「ハイブリッド車」に乗り換えたオーナー様も、 私と似たようなケースに陥ったことはあるのか分かりませんが、 私が・・・「「RC」は、言うほど楽しい車ではないな・・・。」 と感じている最大のポイントは、「ハイブリッド車」故の、 「エコ運転」を、運転手に迫るシステム設計に、「抵抗感」を抱いているからかもしれません。 この「抵抗感」を乗り越えた先に、「RC」の動力性能において、更なる真価があるとすれば、 現時点で動力性能に明示的な点数を与えることは控えるべきなのだと判断致しました。
Kenjiさん(神奈川県)
レクサス RC
4点
2022/01/21投稿
4点
2019/02/23投稿
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購入した販売店:ガリバー 南仙台店
レクサス RC
(2024/04購入)