JC0815.4～17.6km/L ※10・15モード 16.4～20km/L
既存の車格感にとらわれない価値を追求
スバルのCセグメントモデル、インプレッサがフルモデルチェンジを実施。4代目へと進化を遂げた。他のメーカーにはない独自の価値である「スタイリッシュ」「スポーティ」「上質」なコンパクトカー像を追求。クラス観やセグメント分けに縛られることなく、新しさやインプレッサを選ぶ人のスマートさを表現する「ニューバリュークラス」がコンセプト。拡大されたホイールベースと、前に出されたAピラーとの相乗効果で、伸びやかなキャビンによるスタイリッシュなシルエットが演出された。エンジンは、2Lと1.6Lの新世代水平対向エンジン。1.6Lは完全新設計で、2Lエンジン同様にロングストローク化やデュアルAVCSなど、徹底した効率化が施されている。(2011.12)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 115～150 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4415x1740x1465 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1599～1995 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
インプレッサスポーツ（11年12月～13年10月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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16.4km/L (55L) ※10・15モード 18.4km/L |
1599cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 902km | 155.4万円 |
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15.4km/L (55L) ※10・15モード 16.4km/L |
1599cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 847km | 174.3万円 |
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15.6km/L (55L) ※10・15モード 17.6km/L |
1599cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 858km | 169.1万円 |
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17.6km/L (55L) ※10・15モード 20km/L |
1599cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 968km | 171.2万円 |
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16.2km/L (55L) ※10・15モード 17.6km/L |
1599cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 891km | 192.2万円 |
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15.6km/L (55L) ※10・15モード 17.6km/L |
1599cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 858km | 184.8万円 |
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17.2km/L (55L) ※10・15モード 18.2km/L |
1995cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 946km | 185.9万円 |
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15.8km/L (55L) ※10・15モード 17km/L |
1995cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 869km | 209万円 |
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15.8km/L (55L) ※10・15モード 17km/L |
1995cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 869km | 219.5万円 |
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17.2km/L (55L) ※10・15モード 18.2km/L |
1995cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 946km | 199.5万円 |
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15.8km/L (55L) ※10・15モード 17km/L |
1995cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 869km | 222.6万円 |
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15.8km/L (55L) ※10・15モード 17km/L |
1995cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 869km | 233.1万円 |
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17.6km/L (55L) |
1599cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 968km | 182.2万円 |
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16.2km/L (55L) |
1599cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 891km | 203.2万円 |
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17.2km/L (55L) |
1995cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 946km | 197.9万円 |
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15.8km/L (55L) |
1995cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 869km | 231.5万円 |
JC0818.8～34.4km/L
