1995年2月~2001年10月生産モデル
総合評価
4.0点
余裕の室内空間をもつハッチバック
3シリーズに新しく加わったのは、後部をセダンよりも23cm短くした3ドアハッチバック。大きな荷物の積み下ろしがしやすいように、2分割されたリアシートとの組み合わせで荷室をマルチに使いこなせる。ホイールベースはセダンと同じ2700mmのままで、室内空間のゆとりはそのままだ。エンジンは318isクーペに搭載されている1.8L直4DOHCs。後輪駆動のコンパクトハッチバックはBMWならではだ。グレードは318ti compactと、装備充実版の318ti compact plusの2種類となっている。(1995.1)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 140ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 9.1~9.8km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 1795~1895cc | |
乗車定員 | 5名 |
新車時価格 -万円
新車時価格 -万円
1999年11月~2000年6月生産モデル
中古車平均価格-万円
標準装備を充実
室内へ入り込む微粒子や有害ガスを遮断するAUC(自動内気循環システム)を標準装備。このほかグレードによりアルミホイールデザインの変更、内外装の改良が施されている。(1999.10)
新車時価格(税抜) 298万円
新車時価格(税抜) 298万円
新車時価格(税抜) 298万円
新車時価格(税抜) 298万円
新車時価格(税抜) 298万円
新車時価格(税抜) 298万円
新車時価格(税抜) 318万円
新車時価格(税抜) 298万円
新車時価格(税抜) 298万円
1996年11月~1996年12月生産モデル
中古車平均価格-万円
フェイスアップと装備向上
トラクションコントロールシステム、ASC+Tを3シリーズ全車に標準装備。外観ではキドニーグリルのデザインが変更され、ハイマウントストップランプを全車標準装備とした。また、シリーズ名としての「コンパクト」を廃し、装備を大幅に追加した318i Sports-Line、318i High-Lineも追加された。(1996.11)
新車時価格 -万円
新車時価格 -万円
1996年7月~1996年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
エンジンを1.9Lに
従来の1.8Lエンジンをベースに新開発した1.9L直4エンジンを搭載。低中回転域でのトルクが増大しただけでなく、内部摩擦の低減や振動の低下が図られており、燃費性能の向上や排出ガスの削減、室内騒音の低減も実現した。(1996.7)
新車時価格(税抜) 298万円
新車時価格(税抜) 333万円
1995年2月~1996年6月生産モデル
中古車平均価格-万円
余裕の室内空間をもつハッチバック
3シリーズに新しく加わったのは、後部をセダンよりも23cm短くした3ドアハッチバック。大きな荷物の積み下ろしがしやすいように、2分割されたリアシートとの組み合わせで荷室をマルチに使いこなせる。ホイールベースはセダンと同じ2700mmのままで、室内空間のゆとりはそのままだ。エンジンは318isクーペに搭載されている1.8L直4DOHCs。後輪駆動のコンパクトハッチバックはBMWならではだ。グレードは318ti compactと、装備充実版の318ti compact plusの2種類となっている。(1995.1)
新車時価格(税抜) 295万円
新車時価格(税抜) 330万円
4.0点
クチコミ件数2件
デザイン
3.5
走行性
4.0
居住性
3.0
運転のしやすさ
4.0
積載性
3.0
維持費
1.0
1995年2月~2001年10月生産モデル
余裕の室内空間をもつハッチバック
中古平均価格118万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。