2013年3月~2019年7月生産モデル
総合評価
4.1点
キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入
メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど、強豪ひしめくエントリーラグジュアリー市場に、キャデラックブランドとして初めて投入された新型モデル。アルミ素材を多様することで、重量を1580kgに抑えた軽量ボディや、前後のサスペンション形式などを刷新した新型後輪駆動アーキテクチャーが採用されている。また、スマートフォン感覚で、情報やエンタテインメントシステムを統合制御する、独自のユーザーインターフェイス「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」も搭載。パワートレインは、最高出力:276ps/最大トルク:353N・mを発生する新開発の2リッター直噴ターボエンジンと、6速ATとの組み合わせとなっている(2013.3)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 276~470ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 1998~3564cc | |
乗車定員 | 5名 |
2018年2月~2019年7月生産モデル
中古車平均価格248.5万円
装備が見直された
統合ナビゲーションをオプション設定化。冬場でも快適なドライブを可能とするオートマチックヒーテッドステアリング機能の追加など、装備が見直された。また、内外装のカラー構成が一新されている。インフォテインメントシステムのCUEは、データ処理のスピード向上が図られた(2018.2)
新車時価格(税込) 534.6万円
新車時価格(税込) 990万円
新車時価格(税込) 1090万円
新車時価格(税込) 1104.3万円
2017年1月~2018年1月生産モデル
中古車平均価格598万円
インストルメントクラスターデザインを変更
従来のAppleCarPlayに加え、新たにAndroidAutoにも対応が可能となった。また、インストルメントクラスターのデザインが変更され、質感の向上が図られている。ATSセダン・ラグジュアリーは、新デザインの17インチアルミを採用。さらにCUE統合ナビシステムがオプションになった(2017.1)
新車時価格(税込) 479万円
新車時価格(税込) 570万円
新車時価格(税込) 585万円
新車時価格(税込) 990万円
新車時価格(税込) 1090万円
2016年1月~2016年12月生産モデル
中古車平均価格397.9万円
最新8ATの採用とApple・CarPlayを標準装備
素早いギアチェンジに加え、オートスタートストップ機能も搭載された最新式の8速ATが搭載された。また、車内の画面でiPhoneの対応アプリを直接表示できる、Apple・CarPlayが標準装備された。Siriにより電話、音楽、メッセージなどのiPhone機能を操作することができる(2016.1)
新車時価格(税込) 514万円
新車時価格(税込) 529万円
新車時価格(税込) 570万円
新車時価格(税込) 585万円
新車時価格(税込) 990万円
新車時価格(税込) 1090万円
新車時価格(税込) 399万円
新車時価格(税込) 449万円
新車時価格(税込) 479万円
新車時価格(税込) 499万円
新車時価格(税込) 950万円
2014年4月~2014年12月生産モデル
中古車平均価格205.5万円
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)
新車時価格(税込) 469万円
新車時価格(税込) 479万円
新車時価格(税込) 489万円
新車時価格(税込) 499万円
2013年9月~2014年3月生産モデル
中古車平均価格193.5万円
安全装備などが充実した
前方車両のヘッドランプやテールランプを感知した場合、ハイビームを自動的にロービームに切り替える「インテリビーム機能」や、フロント・アクセサリーランプが標準装備されている。また、室内ミラーがフレームレスタイプに変更されている(2013.9)
新車時価格(税込) 456万円
新車時価格(税込) 476万円
新車時価格(税込) 486万円
2013年3月~2013年8月生産モデル
中古車平均価格141.9万円
キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入
メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど、強豪ひしめくエントリーラグジュアリー市場に、キャデラックブランドとして初めて投入された新型モデル。アルミ素材を多様することで、重量を1580kgに抑えた軽量ボディや、前後のサスペンション形式などを刷新した新型後輪駆動アーキテクチャーが採用されている。また、スマートフォン感覚で、情報やエンタテインメントシステムを統合制御する、独自のユーザーインターフェイス「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」も搭載。パワートレインは、最高出力:276ps/最大トルク:353N・mを発生する新開発の2リッター直噴ターボエンジンと、6速ATとの組み合わせとなっている(2013.3)
4.1点
クチコミ件数9件
デザイン
4.2
走行性
4.3
居住性
3.2
運転のしやすさ
3.9
積載性
3.1
維持費
3.8
2
想像以上に室内空間が狭い(特に後席)が残念。フロントのデザインはなかなか良い。小回りが効き、取り回しは楽だった。次の候補をキャデラックかBMWがベンツにしようと検討してい…
投稿日:2014/08/29
4
左ハンドルですが走りは軽快で取り回しも良く慣れれば乗りやすい車です。安全装置も高く内装の豪華さはクラス以上。細かなネガはご愛嬌。
投稿日:2014/04/04
4
左ハンドルが一番流行らない理由と思われるものの、左が好きな人や、気にならない人もいるのは事実。そんな人にはとてもおススメしたい一台。乗るとハマります。 今年導入される予定…
投稿日:2014/03/03
2013年3月~2019年7月生産モデル
キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入
中古平均価格195.2万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。