1995年4月~2002年12月生産モデル
総合評価
3.6点
オン・オフを問わないアメリカンSUVの代表格
ブレイザーはシボレーが誇るフルサイズ4WDであったが、S10トラックをベースにワゴンボディを被せたS10ブレイザーというコンパクトSUVが次第に人気を得るようになる。’95年には、それまで同様S10トラックをベースにするが、名前はブレイザーとだけ名乗るモデルが登場した。駆動方式にはプッシュボタン式トランスファーをもつ副変速パートタイム4WDを採用。完全に分離したフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン後リーフスプリングという足回りをもつが、ソフトでストロークのあるサスセッティングで街中でもオフロードでもまずまずの乗り心地である。本国では3ドアモデルも存在するが、日本へ正規で輸入されたのは5ドアモデルのみ。エンジンは一貫して4.3L V6OHVだ。(1995.4)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 190~195ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 6.5~6.9km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | 4WD | |
排気量 | 4295cc | |
乗車定員 | 5名 |
2001年12月~2002年12月生産モデル
中古車平均価格178万円
外観の変更と装備の充実
LTのボディサイドストライプを廃止し、ロッキングガスキャップを標準装備した。(2001.12)
1999年11月~2000年11月生産モデル
中古車平均価格-万円
仕様の変更
LSモデルの背面スペアタイヤキャリアを廃止し、フロア下取り付けに変更。また、オートマチックヘッドライトを廃止した。(1999.11)
新車時価格(税抜) 328万円
新車時価格(税抜) 348.8万円
新車時価格(税抜) 368万円
新車時価格(税抜) 388.8万円
1998年11月~1999年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
仕様の変更
全車右ハンドルとなったことに伴い、ウインカーレバーやワイパーコントロールスイッチの位置、電動格納式ドアミラー、手動式パーキングブレーキ、内気循環機能付きオートエアコンディショナー、ハザードスイッチの位置及び形状を変更した。(1998.11)
新車時価格(税抜) 328万円
新車時価格(税抜) 348.8万円
新車時価格(税抜) 368万円
新車時価格(税抜) 388.8万円
1997年11月~1998年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
外観の変更と安全性の向上
フロントフェイシア、ヘッドランプのデザイン、及びインパネのデザインを変更。また、助手席エアバッグ、4輪ディスクブレーキが標準装備となった。(1997.11)
1995年10月~1996年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
性能の向上とラインナップの追加
エンジンの性能が向上し、最大出力が190ps、最大トルクが34.5kgmとなった。また、サスペンションを95年モデルに比べ少し硬めのツーリングライドサスペンションに変更。上級バージョンのブレイザーLTがラインナップに加わった。(1995.10)
1995年4月~1995年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
オン・オフを問わないアメリカンSUVの代表格
ブレイザーはシボレーが誇るフルサイズ4WDであったが、S10トラックをベースにワゴンボディを被せたS10ブレイザーというコンパクトSUVが次第に人気を得るようになる。’95年には、それまで同様S10トラックをベースにするが、名前はブレイザーとだけ名乗るモデルが登場した。駆動方式にはプッシュボタン式トランスファーをもつ副変速パートタイム4WDを採用。完全に分離したフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン後リーフスプリングという足回りをもつが、ソフトでストロークのあるサスセッティングで街中でもオフロードでもまずまずの乗り心地である。本国では3ドアモデルも存在するが、日本へ正規で輸入されたのは5ドアモデルのみ。エンジンは一貫して4.3L V6OHVだ。(1995.4)
新車時価格(税抜) 328万円
3.6点
クチコミ件数10件
デザイン
3.8
走行性
3.3
居住性
3.3
運転のしやすさ
3.3
積載性
3.5
維持費
2.6
3
まだ現役の車体もあるでしょうが自分はラジエーターがダメになりました。少し壊れた位でも気にせず走る。アメリカを感じます。 3ナンバー4.3リッターは税金がビックリです。
投稿日:2015/04/18
中古平均価格-万円
1995年4月~2002年12月生産モデル
オン・オフを問わないアメリカンSUVの代表格
中古平均価格133.4万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。