投稿日2023年8月4日
クルマ好きさん（東京都）
フェラーリ
458スパイダー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/10～2016/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/9～ |
| 燃費 | 4km/L |
エンジンサウンドにつきます。 トンネルやアンダーパスを通過する際は無駄⁈に回転を上げて反響する音を楽しんでいます。 スパイダーだとルーフを開けても良いし、リアウィンドだけ下げられるのでいつでもエンジンサウンドを楽しめます。 マフラーのバルブはオートで開閉しますが、後付けのリモコンで操作すればマフラーを交換しなくても爆音となりサウンドを目いっぱい楽しめます。車検も問題なく通ります。 維持費用は、ほとんど部品交換に至らないのでそれほど掛かっていないです、 5年所有で3000Km走行ですが、車検は3回通して費用はいずれも32万円程度で済んでいます。
アクセルワークにはとても神経を使います。エンジンが忠実に反応するのでアクセルのちょっとした変化に車体が加減速してギクシャクします …普通の車で言うとずっと1速で走っているような感じ。 初期のDCTなので変速の迷いやショックはそれなりに有ります。 純正のオーディオは年次が古いのでHi-Resは扱えません、またNAVI画面は小さくて全く使い物にならない です。この点を改善したければ後付けのNAVIが必要となります。 バッテリーは2週間で上がるのでバッテリーコンディショナーを繋げておく必要があります。
購入前は車高が低いので前後のリフトが必要と考えていましたが、所有したところリフトはフロントだけで全く問題なく過ごしています。 マフラーのバルブを開けてサウンドを楽しめる一方、前述のアクセルワークやミラー先端での車幅が広いことに神経を使うことから走行距離が伸びずに楽しむ事が多いです。 この車の最大の特徴は何といっても、エンジンサウンドでしょう。 296GTSをサーキットと市街地で試乗する機会がありました。 アクセルワークによるギクシャクは無く乗用車のように操作できましたし、 最新の車は全ての点で洗練されていました。 エンジンサウンドに関して近年のミッドシップの中では最良と評される296ですが厳しい騒音規制の影響で458の爆音の方がダントツに魅力的と感じました。 フェラーリに洗練を求めるなら最新のフェラーリでしょうし、 サウンドの刺激を求めるなら最新ではなくこの458だと思います。 車外騒音規制は年々強化されているので今後ますます貴重な車となるのではないでしょうか？
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投稿日2023年4月23日
うがちゃんさん（大阪府）
フェラーリ
458スパイダー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 2011/10～2016/8 |
| グレード | F1 DCT |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
なんと言っても自然吸気Ｖ８のフィーリング、全身で感じるエギゾースト音、大げさではなく乗るたびに鳥肌出ます。クセも無く運転もしやすい。山道に行くと安定したコーナリング、ミッドシップを体感出来ます。都会に出るとめちゃくちゃ見られます。通学路で小学生男子軍団に会うと賛美を受けます。
バケットタイプなのでシートに傷がつかないように乗り降り、気を使います。密閉車庫で除湿器完備ですが、加水分解で一部の樹脂部分にベト付きが発生。アルコール除去したら表示文字が多少消えてしまいました。リアＥＧフードのダンパーが抜けてしまい支えることが出来ない。飛び石に対し傷のつき具合が国産より弱い気がします。ガラス素材の問題か？？
免許取得して４０年、いろいろなクルマに乗ってきました。子供のころから憧れ続けてきたフェラーリ。私自身としてはスポーツカーとしてのゴールです。もう二度と出ないフェラーリ最後のＮＡＶ８、フェラーリ最後のピニンファリーナデザイン。月に１、２二回、始動のプッシュボタンで目覚めるフェラーリエンジン、電動ルーフを開けガレージから出ると全てを官能的にしてくれます。サイドから流れリアのトンネルバック、丸目のテールライトに極太の３本マフラー、最新フェラーリも素晴らしいと思いますが４５８は後世に残る素晴らしいクルマだと思います。
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投稿日2019年11月17日
すけさんさん（東京都）
フェラーリ
458スパイダー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/10～2016/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/1～2019/2 |
| 燃費 | 2km/L |
デザイン、特にオープン時の姿が完璧。 売値が落ちにくい。
マンション住まいだと、エンジンをかける際、轟音から迷惑になりました。 バッテリーが２週間乗らないと調子が悪くなり、毎日精神的な負担がありました。 燃費が街乗り、高速でも2-3kmです。 保険料が13等級で、月２万。
保有しているとなにかと気を使います。 車好きの人と喜びをシェアできる環境であれば長期保有してよいかもしれません。
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投稿日2019年1月27日
DG20DGさん（福岡県）
フェラーリ
458スパイダー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 2011/10～2016/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/11～ |
| 燃費 | 4km/L |
最高のスーパーカー！！！ 本当のセレブな車だと思う 居住性を求める車ではなく 走りを求める車である 最後のNAエンジン、甲高いFerrariサウンドは488にはない素晴らしいパフォーマンスを発揮している。
なし
最高のスーパーカー！！！ 本当のセレブな車だと思う 居住性を求める車ではなく 走りを求める車である 最後のNAエンジン、甲高いFerrariサウンドは488にはない素晴らしいパフォーマンスを発揮している。 芸能人、経営者、車の中でも頂点に位置するFerrari！ 発売しても今なお 価格は3000万～4000万円は流石は世界のFerrariだと思う 今後のスーパーカーはターボ化され 益々、貴重な存在になるNAエンジンの458スパイダーの重要性が期待される。 恐らく値段は上がるだろう。 唯一無二のFerrari458スパイダーのサウンドを楽しみたいと思う Ferrari最後のNAエンジン！！ 今後ますます希少になるであろう！ F1のDNAは最高に尽きる
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投稿日2014年3月5日
ぶっきーさん（大阪府）
フェラーリ
458スパイダー
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2011/10～2016/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2013/4～ |
| 燃費 | - |
フェラーリに乗ることでF1を 支えてるってかっこ良くないですか？
ちょっと維持費高いかな（笑）
堂本光一くんもフェラーリ乗ってるから 光栄っす！
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投稿日2013年3月27日
なばさん（神奈川県）
フェラーリ
458スパイダー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2011/10～2016/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
いろんなところまで拘って作られているのでかなりしっかりとしている
安定した性能を発揮させることができるが、細部などは物足りなく感じる
楽しさと喜びを実感しながら運転することが出来てかなり最高の時間が作れる
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投稿日2013年2月23日
ｇｏｏｄｌｏｗさん
フェラーリ
458スパイダー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 2011/10～2016/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかくすごいです。デザインもかっこいいし、何をとってもすごいとしか言えません
車両本体の価格が高いです。維持費もかかります。
お金のことを考えないのであれば、もう乗りたい車No.1です。とにかく、何をとってもすごすぎるとしかいいようがありません。かっこよすぎです
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投稿日2013年2月17日
ももさん（岡山県）
フェラーリ
458スパイダー
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2011/10～2016/8 |
| グレード | F1 DCT |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
個性的なエクステリア インテリア 運動性能 剛性 ハンドリングが素直
エンジンのスタート音 ５７０馬力は伊達じゃない
お金があるなら是非とも欲しいマシンですね！
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11年10月～16年8月生産モデル
