ホンダ アコードの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

アコード

アコード

総合評価

4.0

クチコミ件数:358件

  • デザイン:4.0
  • 走行性:4.0
  • 居住性:3.8
  • 積載性:3.5
  • 運転しやすさ:3.9
  • 維持費:3.3
  • 新車時価格:203.7〜465万円
  • 中古車掲載台数:332
  • 中古車平均価格:163.5万円
  • 掲載されている店舗:266店舗

358

弄らない方がカッコいい

投稿日:2019年9月30日

ヒデさん

弄らない方がカッコいい

ホンダ アコード

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:4

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:3

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
モデル 2002/10~2008/11 グレード 2.4 24S
所有者 自分のクルマ 所有期間 2018/6~
燃費 8km/L

良かった点

運転が楽しい♪ 不満な部分はあるが感じさせない。

気になった点

サイドミラーが小さいので、左右の感覚がつかみにくい。

総評

大き過ぎず、乗り易い♪ FFに慣れてない人は慣れるまで時間がかかる。。

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自身の二つ目の顔

投稿日:2019年9月7日

Honda LEGEND SH-AWDさん(男性/千葉県)

自身の二つ目の顔

ホンダ アコード

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:3

  • スポーティ
  • ラグジュアリー
  • ハンドリングが良い
  • 乗り心地が良い
  • 燃費が良い
  • 信頼性が高い
モデル 2002/10~2008/11 グレード 2.0 ユーロR
所有者 自分のクルマ 所有期間 2008/11~
燃費 13km/L

良かった点

とにかく2020年となる現在としても通用する奥深い綺麗なデザイン。現在生産されるDセグメントのセダンと並んでも未だに遜色無い物と本当に感じる。後のCU型アコードに継いだデザインなだけはある。 1760mmある幅は後ろに向かって絞るようにデザインされている事で案外コンパクトかのように見えるが、全長も4670mmとそれなりにあり、信号待ちで時折横のガラスに映る我がホンダアコードを見て笑みが溢れてしまう。特に後期モデルのルックスは個人的にピカイチだ。 ドア、ドアノブの音もしっとりしていて何とも上品。何より外車のように煩くなく、非常に静かなのが気に入っている。 ちなみに新車価格でナビを付けても300万円を切っているように価格が抑えられている理由は、細かな便利装備や質感を高める各装備が、モデューロのオプションとして用意されている為で、輸出仕様の同じアコードまたはTSXが高級車であるように、純正パーツを吟味しお金を掛けて取り付ければ非常に質感の高い内装も手に入れることが出来る。 結局、輸入時に勝手に色んな物が標準として付いているドイツ車と比較して、同セグメントの国産車を見た時にあれが足りない、これが足りないと言われ結果的に標準装備にしても、次は値段が高過ぎると言われる始末な訳で、ホンダはそこを上手くやった訳だ。 そんなインテリアデザインも今となっては正直一見つまらないのだが、使っていて全然飽きない。不思議なのだが、やはり使い勝手と何よりボタンの配置や色使いがかなり良いので居心地が良い為と思われる。この辺は日産のセダンもかなり得意であろう。 昨今のドイツ車なんてすぐ飽きちゃうだろう。そんな時にホンダのアコード、他国産セダンに振り向いてみると、日本人に絶妙に合ったセダンが分かる筈である。(トヨタは飽きる。 また、グローブボックスの厚みが堪らなく好きだ。手触りの良い内張りも国内海外と共通と見られる。 ホイールは17インチと、20インチ前後が流行る今では確かに小さめではあるが、とてもマッチして見える時もあるので、もう痘痕も靨ということでノーマルデザインのモノがベストだと思う。なんだか現行型ISのFスポーツ用ホイールにも似ているな。さてはパク

気になった点

エンジンマウントはもっとガッチリしたものを付けても良いかもしれない。初心者の内は時折パオパオするだろう。 本当に運転が上手い人はどうってことは無いと思うので私は余り気にならない。(あくまで私は上手いのではなく慣れただけだ^^ ) また、10年ほど乗っていると長時間運転した際にダッシュボードから軽いビビり音がする。こんなの気になったというだけであって、人の手で作る工業製品である以上仕方の無い事な訳だ。ビビり音に関しても皆が讃える外国産の高級車でも起こり得る事なので参考程度に記憶していただければ幸いだ。寧ろ日本製はクオリティが高い方ではなかろうか。 日頃車が痛むような乱雑な扱いをしなければとても静粛性の高い室内が保てる筈だ。 最後に、エンジンが気になった。トルクはあって街乗りはかなり楽だし、大人しく走ればリッター12、13は余裕だ。が、如何せんアクセルを踏み込めば8600RPMまで回さないとレブリミッターが作動しない。回りすぎだ。そして味わい深い。要はこれもまた飽きない。一度限界まで回したら虜になり、そもそも居心地が良いので帰宅しても何十分も車内に居座ってしまう事を覚悟しておくべきである。どうしたものか、本田という会社はとんでもなく迷惑な車を作る。手放せないよ。

総評

ホンダアコード ユーロR。アコードの中のグレードの1つであり、日本専売車の1つでもある訳だが、ヨーロッパのメディア評価でE90型3シリーズやW204型Cクラスよりも勝るモノを持ち合わせたこのCLアコードは、海外仕様のコンセプトがそうであったように現代のDセグメント高級セダンと並んでも遜色無いものを持っている為、是非本田技研のアコード開発エンジニア達が考えた素の純正仕様を楽しんで貰いたい。 日本仕様は割と簡素だが、気に入っていただけると幸いだ。 当然、そんな中でコスト面で妥協せざるを得なかった足りない部分などを補填し更にブラッシュアップをかけたパーツを展開する無限やモデューロの物を装着して楽しむのも是非してみると面白い。ルックスは個人的にはノーマルが好きだが、パワートレイン系等は無限の物も少しずつ変えて愛用している。 社外品は特に外観が安っぽく様変わりしてしまうのでお奨めしない。 CU型からはユーロRが無くなってしまったのだが、ホンダも是非こんな上品なルックスで熱い情熱の籠ったスペックを持ち合わすスポーツラグジュアリーセダンを再び作って貰いたいと思う。 今所有しているオーナー様の方々もこれからも末永く大事に乗って貰えたらと思うばかりである。

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ホンダのクルマです。

投稿日:2019年1月31日

りゅーさん(茨城県)

NoPhoto

ホンダ アコード

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:5

維持費:3

  • スポーティ
  • 押し出しが強い
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 信頼性が高い
モデル 1997/9~2002/9 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2001/6~2008/8
燃費 9km/L

良かった点

sirは別格です。 この時代のこのクラスでNo.1でしょう。 基本性能が高いので安心感がある車です。

気になった点

燃費は仕方ないですね。

総評

剛性感も高くて、加速も良い。 今の時代では5ナンバーサイズで このレベルは無理でしょう。

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コメント数0

Rshu3さん(大阪府)

NoPhoto

ホンダ アコード

総合評価

4

デザイン:3

走行性:4

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:4

維持費:3

  • スポーティ
  • ラグジュアリー
モデル 2002/10~2008/11 グレード 2.0 ユーロR
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

・お尻の形、、、好き(W) ・トランク、後部席ともに広い ・快適性をもちながら、結構遊べる ・静粛性をもちながら、結構遊べる ・高速走行性能ばつぐん(他の同クラス比) ・VTECの爽快感 ・スコスコはいるMT ・Cd値がかなり高い(S2000などよりも!?) ・燃費がかなり良い:カタログ値を超えた車両はほかに聞いた事がない

気になった点

・タコメータの位置&大きさ ・前席のレカロにシートを倒すレバーがほしい:嫁が嫌がる(W) ・プレミアサウンドにMP3をよんでほしい:AD拡張性乏しいから ・ブレーキもうちょっと効いてほしい:別で利用のSW20はノーマルでもよく効いた(W) ・快適性と引き換えた重さがうらめしい:しかたないけど ・走るところがナイ:高速ステージが才能発揮場所のような気が、、、 ・ホイールハウスのスキマはやはりNG:サス交換で工賃込五諭吉

総評

一年乗った感想です。 FR勢の元気がない今日この頃、いじらずに楽しく走れて、快適な車をさがしておりました。 結局、私の生活に適応するFR車両ではみつけられず(--;) 初FF車両購入となりましたが、ネガ部分を越える 快適性、静粛性、EG&MT性能に結果オ~ライです。 気持ちよくとばしたい時、よくゆうことを聞いてくれるおりこうさん また、子供や嫁が病気の時など、静かに運転したい時にイイ車だなと再確認します。 荷物もかなり積み込みできるのでGOODです。 燃費も最高ですYO!

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コメント数1

THE・世界戦略車

投稿日:2017年9月14日

あいぽーんXさん(三重県)

THE・世界戦略車

ホンダ アコード

総合評価

4

デザイン:3

走行性:4

居住性:3

積載性:4

運転しやすさ:4

維持費:3

  • スポーティ
  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
  • 見切りが良い
  • 信頼性が高い
モデル 2002/10~2008/11 グレード 2.0 ユーロR
所有者 自分のクルマ 所有期間 2013/6~
燃費 9km/L

良かった点

トルネオのSIR-Tから乗り換えて8カ月、最初は大事に回さなくて、 アーなんじゃこりゃでしたがダッシュ(走り出すさま)回せば楽しい K20Aでした。 5800からの疑似ターボの様な加速。 住んでる所(三重)に恵まれて、必要以上に直線が長いバイパスでー無駄に回して自己満足してます!! 後、やっぱり簡素なインテリア。 プラスチッキーですがダッシュ(走り出すさま)十分十分。 無駄なモンは全くいらないんで、飾り気なしで◎ 結局、トルネオと同じで、全体的にオッサン臭い感じが愛着なのかなっ☆☆☆

気になった点

まず車高。買う前からアァ…な事は知ってたんで、ダウンサスで納車から解消しました。 結局、車高調になりそうですけど、、、純正ナビしか付けられない所は、 トルネオと違って情けない… 純正ナビはHDDなのに、音楽は1曲たりとも録音できないし★ 後は音声認識が… ハゲって言うとカレーハウスになる意味が分かんないです。 読み取りに難有っ〆

総評

全ては愛着、自己満足!!自分が良ければ全て良し。不満はあるのが、当たり前ダッシュ(走り出すさま)それでもアコードは、大好きで愛してる車です。 まだ8カ月17600km これからも大切に乗りたいと思います。

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タイプRとは別格の凄さ

投稿日:2017年9月13日

パンダさん(大阪府)

NoPhoto

ホンダ アコード

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:4

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:3

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 装備が充実している
  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
  • 信頼性が高い
モデル 1997/9~2002/9 グレード 2.2 ユーロR
所有者 家族のクルマ 所有期間 2002/4~2003/2
燃費 10km/L

良かった点

最初に試乗した際に、2.2リッターエンジンの吹け上がりの良さにに度肝を抜かれました。街中でも少しアクセル踏むだけですぐにレッドゾーンまで届く感じがしました。ホンダのタイプRシリーズ以上の切れ味のいいエンジンだと思います。上位モデルにしては当時の新車価格が比較的抑えられていました。

気になった点

エンジンに比べると車体の剛性やゴムとブッシュ類が柔らかいなと思って運転していました。セダンで少し車高があるため、丁寧な運転ができないとロールがよく出ました。エンジンと車体のバランスをもう少し煮詰めて欲しかったです。

総評

このアコードユーロRは以前に家族が所有していたクルマです。ホンダ系列の中古車販売店で購入しました。2.2リッターのエンジンモデルで、初めて乗ったときにその吹け上がりの鋭さに驚いたのを記憶しています。外観は当時のアコードに少し大人しめなエアロパーツを装着していて、走りはスポーティなのに落ち着いた感じで街乗りできました。しかし、強力なエンジンパワーとレスポンスの良さに比べて車体は普通のセダン市販車と同じ作りのためか街中の曲がり角や郊外のワィンディングのコーナーではロールが比較的大きくて、運転していてグラグラした感じを受けました。ただベース車が量産型のアコードなのと比較的手頃な価格でスポーツモデルを買うことができて私自身、得した気分がしました。

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ひでちゃんさん(栃木県)

NoPhoto

ホンダ アコード

総合評価

5

デザイン:1

走行性:5

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:2

維持費:3

  • 加速が良い
モデル 1997/9~2002/9 グレード 2.0 SiR
所有者 自分のクルマ 所有期間 2006/3~
燃費 7.5km/L

良かった点

今の車にない良さが、すべてです。アクセルの唐突さ、感動ものです。ツインカムの希少価値があった昭和50年代も本当に良い時代でしたが、私のアコードは、スパルタンさを、考えると、その良き時代を完全に超えていると、確信しています。絶対的なスピードは、スーパースポーツに及びませんが、車との一体感の味わいは、スーパースポーツに肉髪していると、運転するたびに、思っている幸せなユーザーです。

気になった点

おっさんセダンで、ギャップが大きい。後部のデザインがいまいちなので、スポイラーをつけています。あまり気には、していませんが塗装が少し、弱いかな。

総評

車とは。答えは、運転しようとする気持ちの高まりを感じる数少ない車です。40年くらい前、トヨタのGSSに初めて乗った時の、エンジンの躍動感、気持ちのドキドキ感を超えたかなと思っています。本当に人気がなく、市場価値も低い車ですが、F1のホンダが、VTEC技術を活かし、いい時代のホンダの力量を結集した車なのではないかと、勝手に評価しています。エンジンヘッドが青色で、赤のRとは違った地味な、イメージですが、そこが又、私の車を羊の皮をかぶったオオカミ的な印象を強くしていると思います。

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ナイスミドルにぴったりの車

投稿日:2017年9月11日

デッキーさん(愛知県)

NoPhoto

ホンダ アコード

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:2

積載性:2

運転しやすさ:3

維持費:2

  • ラグジュアリー
  • 加速が良い
モデル 2008/12~2013/3 グレード 2.4 24TL
所有者 自分のクルマ 所有期間 2008/12~
燃費 10.5km/L

良かった点

アコードの24TLです。以前はオデッセイに乗っていたのですが、カッコよさという点では、しょせんはミニバン、アコードのほうが断然ひかります。 そして案外燃費がいいんです。 乗り方次第のとこもありますが、普通に乗って街乗り通勤で10.5km/l。 高速はちょっと意識するだけで15km/lは楽勝です。 抑えめに走れば今まで最高 高速道路で19km/Lを記録しました、さすがに疲れるけどね。  パワーのほうは200PSあるので加速は十分。 ハイオク入れてた時は、きびきびとした走りをしてました。(現在はレギュラーオンリーですが・・・) ハンドリングについては、可もなく不可もなく。。そこまで高いレベルの走りは出来ないことと、タイヤが225VR55なので、タイヤの性能を超えた走りしないとわからないと思います。

気になった点

一番は、ハイオク仕様なこと・・・、でも大人数で高速乗るとき以外はレギュラー入れてますけどね。  あとは室内が狭い!特に後部座席。。。これはアカンです。 いくらラグジュアリーってたって、一応カムリやマークxと同等なんだから、そんな言い訳できません。。要改善です。

総評

足回りはホンダらしい、ちょっとごつごつが好きな方にはいいです。 外観のオシャレ度を取れる方は、後部座席の狭さを我慢してください。 エンジンは燃費、パワーともに結構いいです。 子育てがひと段落ついかナイスミドルの車ってとこです

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上質な走り屋のクルマ

投稿日:2017年9月11日

ntさん(大阪府)

NoPhoto

ホンダ アコード

総合評価

3

デザイン:3

走行性:3

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:3

維持費:3

  • 乗り心地が良い
モデル 2008/12~2013/3 グレード -
所有者 家族のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

車の足回りはきっちり仕上がっているように感じられます。 そのため、不要な振動が少なく良い感じです。 加速感も申し分なく、スタートダッシュで負ける車は、スカイラインくらいだけと思う。

気になった点

裏通りなどでの車の旋回性があまり良くなくて、低速域でハンドリングの小回りが少し利かないという印象を受けます。 長時間のドライブをしているとクラッチがかたくなり、次第にドライビング感覚に違和感を覚えるようになります。

総評

基本、このクルマはモーターが主役。 エンジンは瞬発力が必要な場面以外は走行に関与してきません。 パワートレインの切替タイミングはエネルギーフロー画面を見ていないとまったくわからないスムーズです。 トルクたっぷりのモーターで加速は静かなのにバカっ速いです。 アコードハイブリットの印象では『加速感がない』という私の知人のコメントも頂きましたが、力のあるモーターがほとんど音出さないでグングン押し出すからだと思います。 この感覚は乗ってみないとよくわからないかと思いますが、決して退屈な加速感ではないです。 停止状態からフル加速する際にスピードメーターを見ていると、「おっ?おおっ?」って意外にグングン上がっていくのがわかります。 アクセルレスポンスは実に機敏です!

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優等生

投稿日:2017年9月11日

さくらちゃんさん(男性/岐阜県)

NoPhoto

ホンダ アコード

総合評価

5

デザイン:4

走行性:5

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:5

維持費:2

  • スポーティ
  • 押し出しが強い
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 信頼性が高い
モデル 1997/9~2002/9 グレード 2.2 ユーロR
所有者 自分のクルマ 所有期間 2005/10~2009/1
燃費 12.2km/L

良かった点

ホンダのVTECエンジンが気持ちよく、高回転まで一気に吹け上がる様は官能的です。このクルマの良い点はエンジンの他に、ハンドリングも素晴らしいです。ワインディングロードを走っていると特に感じる事ができます。アンダーステアが少なく、狙ったラインをストレス無く走る事ができます。スポーツカーなので足が固いと思われがちですが、それほど固くなくむしろ柔らかく感じます。気持ちの良いエンジン、素直なハンドリング、身のこなしがしなやかな足と三拍子揃った、素敵なセダンです。

気になった点

スポーツエンジンなので、燃費はあまり良くないです。良く回るエンジンなので、オイル漏れも起しやすくて維持費はそれなりにかかります。

総評

ホンダのスポーツカーの中ではおとなしいクルマですが、待ち乗りから高速走行まで、オールマイティーにこなすそんな雰囲気のクルマです。尖った派手さはないですが大人の雰囲気があり、セダンとしての持ち味がしっかりとあります。大人4人がゆったり過ごせる空間も確保されているので、通勤用や普段の買い物までストレスなく運転できます。スポーツ走行したい時はされなりに走り、満足できるクルマだと思います。普段は通勤用で週末にドライブに行きたい、休みの日にサーキットへ行きたい、そんな方におすすめのクルマです。

2人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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アコードの中古車

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愛知県

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2.0 ハイブリッド EX

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