2008年12月~2013年3月生産モデル
総合評価
4.0点
ひとクラス上のサイズと質感を備えたスポーティセダン
8代目となるアコードは「世界基準の上質」をコンセプトに力強く、シャープで洗練されたスタイル、本物の材質感を追求した高品位なインテリア空間が演出された。エンジンは2.4Lの直4DOHCでi-VTECを採用。トランスミッションは5AT+パドルシフトでミッション感覚の操作が可能。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアはマルチリンク式が採用され、駆動方式は FFとなる。グレードはエントリーモデルの24E、中間モデルの24TLとスポーツ色を意識した24TLスポーツスタイル、さらに上級モデルの24iLを設定。操舵力をアシストするモーションアダプティブEPSが全グレードに装備される。(2008.12)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 156~206ps |
---|---|---|
燃費(JC08モード) | 11.2~13.2km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1997~2354cc | |
乗車定員 | 5名 |
2012年4月~2013年3月生産モデル
中古車平均価格62.8万円
通信費無料のインターナビ設定グレードを設定
通信費無料で各種情報サービスを利用できる「リンクアップフリー」に対応したインターナビ、フルセグTVチューナーなどが備わる「20TL・インターナビパッケージ」が新たに設定された。このナビシステムは上級のType-Sにも採用される(2012.4)
新車時価格(税込) 249.8万円
新車時価格(税込) 294.5万円
新車時価格(税込) 364万円
新車時価格(税込) 390.3万円
2011年2月~2012年3月生産モデル
中古車平均価格63.8万円
2Lエンジン搭載モデルを追加し、ラインナップを拡充
レギュラーガソリン仕様の2L i-VTECエンジンを搭載し、力強い加速感とクラストップレベルの低燃費が実現された「20TL」グレードが、新たに追加された。また、従来の2.4Lエンジン搭載車は、専用セッティングのサスペンションやエアロパーツ、アクティブコーナリングライトなどが備わるスポーティな「TYPE-S」へと進化している。(2011.3)
新車時価格(税込) 249.8万円
新車時価格(税込) 268.2万円
新車時価格(税込) 364万円
新車時価格(税込) 390.3万円
2008年12月~2011年1月生産モデル
中古車平均価格81.5万円
ひとクラス上のサイズと質感を備えたスポーティセダン
8代目となるアコードは「世界基準の上質」をコンセプトに力強く、シャープで洗練されたスタイル、本物の材質感を追求した高品位なインテリア空間が演出された。エンジンは2.4Lの直4DOHCでi-VTECを採用。トランスミッションは5AT+パドルシフトでミッション感覚の操作が可能。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアはマルチリンク式が採用され、駆動方式は FFとなる。グレードはエントリーモデルの24E、中間モデルの24TLとスポーツ色を意識した24TLスポーツスタイル、さらに上級モデルの24iLを設定。操舵力をアシストするモーションアダプティブEPSが全グレードに装備される。(2008.12)
新車時価格(税込) 270万円
新車時価格(税込) 290万円
新車時価格(税込) 316万円
新車時価格(税込) 380万円
4.0点
クチコミ件数110件
デザイン
4.0
走行性
4.1
居住性
3.8
運転のしやすさ
3.9
積載性
3.4
維持費
3.2
4
足回りはホンダらしい、ちょっとごつごつが好きな方にはいいです。 外観のオシャレ度を取れる方は、後部座席の狭さを我慢してください。 エンジンは燃費、パワーともに結構いいです…
投稿日:2017/09/12
3
基本、このクルマはモーターが主役。 エンジンは瞬発力が必要な場面以外は走行に関与してきません。 パワートレインの切替タイミングはエネルギーフロー画面を見ていないとまったく…
投稿日:2017/09/11
4
主に家族で乗っています。たまに買い物や送り迎えで乗っています。 中古で買ったけど故障が全くなくて信頼性はわたしのなかではかなりあります。 加速がよく、走り心地が快適です。…
投稿日:2017/09/08
2008年12月~2013年3月生産モデル
ひとクラス上のサイズと質感を備えたスポーティセダン
中古平均価格60.6万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。