1993年10月~1997年8月生産モデル
総合評価
3.5点
重量バランスにこだわった高い走行性能
2代目アスコットがデビューすると同時に設定された兄弟車。違いはフロントとリア回りのデザインにとどまっており、メカニズムはもちろん装備もほぼ同じ。インスパイア/ビガー系から引き継いだ2L、2.5Lの直5エンジンを背の高い5ナンバーサイズのボディにフロントミッドシップで搭載。重量配分の最適化しを走行性能向上させている。駆動方式はFFのみで、2Lは5MT/4AT、2.5Lは4ATのみとバリエーションもアスコットと共通となる。(1993.10)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 160~180ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 10.2~11.4km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1996~2451cc | |
乗車定員 | 5名 |
1995年6月~1997年8月生産モデル
中古車平均価格-万円
外観の変更と装備の充実
フロントグリルの変更やグリーンガラス標準化は行われた。グレードに応じて運転席8ウェイパワーシートやキーレスエントリーを標準、もしくはオプションで設定。価格が引き下げられた。(1995.6)
1993年10月~1995年5月生産モデル
中古車平均価格-万円
重量バランスにこだわった高い走行性能
2代目アスコットがデビューすると同時に設定された兄弟車。違いはフロントとリア回りのデザインにとどまっており、メカニズムはもちろん装備もほぼ同じ。インスパイア/ビガー系から引き継いだ2L、2.5Lの直5エンジンを背の高い5ナンバーサイズのボディにフロントミッドシップで搭載。重量配分の最適化しを走行性能向上させている。駆動方式はFFのみで、2Lは5MT/4AT、2.5Lは4ATのみとバリエーションもアスコットと共通となる。(1993.10)
3.5点
クチコミ件数37件
デザイン
3.5
走行性
3.6
居住性
3.4
運転のしやすさ
3.4
積載性
3.2
維持費
3.1
3
直列5気筒の滑らかな吹け上がりで、突然エンジン音が大きくなることも無くモータのように、一気に7200回転のレッドゾーンまで吹け上がるエンジンとATの組み合わせ最高です。
投稿日:2013/03/31
1993年10月~1997年8月生産モデル
重量バランスにこだわった高い走行性能
中古平均価格-万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。