1997年11月~1999年8月生産モデル
総合評価
3.5点
コンパクトさはそのままに正常進化
スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 92~160ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 10.0~12.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | 4WD | |
排気量 | 1995~2493cc | |
乗車定員 | 4~5名 |
1998年3月~1999年8月生産モデル
中古車平均価格59.9万円
エンジンラインナップを拡大
2.5LのV6と2Lのディーゼルターボを追加設定。このモデルは4ドアのみの設定で、さらにワイルド感を演出するオーバーフェンダーを装着し、全幅は1780mmにまで拡大されている。運転席&助手席SRSエアバッグとABSも標準装備された。(1998.3)
新車時価格(税抜) 172.3万円
新車時価格(税抜) 185.3万円
新車時価格(税抜) 193.8万円
新車時価格(税抜) 212.8万円
新車時価格(税抜) 221.8万円
1997年11月~1998年2月生産モデル
中古車平均価格-万円
コンパクトさはそのままに正常進化
スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11)
新車時価格(税抜) 172.3万円
新車時価格(税抜) 185.3万円
新車時価格(税抜) 193.8万円
3.5点
クチコミ件数15件
デザイン
3.1
走行性
3.3
居住性
3.2
運転のしやすさ
3.4
積載性
3.7
維持費
3.4
1997年11月~1999年8月生産モデル
コンパクトさはそのままに正常進化
中古平均価格59.9万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。