ロードスターRF 2016年12月~生産中のカタログ

生産中モデル

マツダ ロードスターRF

2016年12月~生産中

総合評価

4.3

  • デザイン:4.3
  • 走行性:4.2
  • 居住性:3.5
  • 運転しやすさ:4.3
  • 積載性:2.5
  • 維持費:4.2

クチコミ件数 6件 | オープンランキング4

新車時価格324〜430.9万円

中古車平均価格276.6万円

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)

基本スペック

全長
3.92m

全高
1.25m

全幅
1.74m

最高出力 158~184ps
燃費(JC08モード) 15.6km/L
燃費(WLTCモード) 15.2~15.8km/L
└市街地:10.9~11.8km/L
└郊外:15.6~16.6km/L
└高速:17.9~18.3km/L
駆動方式 FR
排気量 1997cc
乗車定員 2名

マイナーチェンジ一覧

  • 2024年1月~生産中

    中古車平均価格375.8万円

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 379.6万円

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 382.4万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 415.5万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 418.2万円

    • 2.0 RS

      新車時価格(税込) 430.9万円

  • 2022年12月~2023年12月生産モデル

    中古車平均価格338.1万円

  • 2022年1月~2022年11月生産モデル

    中古車平均価格322.6万円

    キネマティックポスチャーコントロールを採用

    「人馬一体」の走りをさらに高める車両姿勢安定化制御技術「キネマティックポスチャーコントロール(KPC)」を採用。これにより、ハイスピードのコーナリングにおいてもより一体感があり、より安定した旋回姿勢を実現している。また、テラコッタ色のナッパレザーを採用し、大人の休日をイメージした、新グレード「テラコッタセレクション」が設定された。(2021.12)

  • 2020年12月~2021年11月生産モデル

    中古車平均価格315.5万円

    内外装色を追加設定し、コーディネーションの幅を拡大

    ボディカラーに「ディープクリスタルブルーマイカ」を採用。内装も「ピュアホワイト」のナッパレザーが新たに用意された。(2020.12)

  • 2019年12月~2020年11月生産モデル

    中古車平均価格282.4万円

    上質なインテリアの新グレードを設定、安全性能にも配慮

    鮮やかさと深みを両立させた、バーガンディレッドのナッパレザーインテリアを採用した、「VSバーガンディセレクション」を新設定。また、「アドバンストスマートシティブレーキサポート」に夜間歩行者検知機能が追加された。この変更を機に、新色、ポリメタルグレーメタリックが設定されている。(2019.12)

  • 2019年10月~2019年11月生産モデル

    中古車平均価格266.7万円

    消費税の変更により価格を修正

    2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 343.2万円

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 346万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 371.8万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 374.6万円

    • 2.0 RS

      新車時価格(税込) 388.3万円

  • 2018年7月~2019年9月生産モデル

    中古車平均価格286.3万円

    エンジン性能の向上が図られた

    エンジンのトルク特性が見直され、回転系部品の軽量化やエンジンサウンドの変更などにより、高い加速度のまま、よどみなく吹き上がる軽快かつ爽快な伸び感を実現。燃費性能も高められている。また、「車線逸脱警報システム」などと「AT誤発進抑制制御」により、「サポカーSワイド」該当となった。(2018.7)

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 337万円

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 339.7万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 365万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 367.7万円

    • 2.0 RS

      新車時価格(税込) 381.2万円

    • 2.0 30周年記念車

      新車時価格(税込) 426.1万円

    • 2.0 30周年記念車

      新車時価格(税込) 430.4万円

  • 2017年12月~2018年6月生産モデル

    中古車平均価格252.1万円

    先進安全技術が採用

    リアコンソールボックスの内部床面に遮音マットが追加され、小物類の転がり音を低減。布シートにシートヒーターが設定されるなど、質感や快適性の向上が図られた。また、アダプティブLEDヘッドライトが一部グレードに新たに設定されている。ボディカラーも3色が新採用された(2017.12)

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 325.1万円

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 327.2万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 358.6万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 360.7万円

    • 2.0 RS

      新車時価格(税込) 374.8万円

  • 2016年12月~2017年11月生産モデル

    中古車平均価格226.8万円

    ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

    マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 324万円

    • 2.0 S

      新車時価格(税込) 326.2万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 357.5万円

    • 2.0 VS

      新車時価格(税込) 359.6万円

    • 2.0 RS

      新車時価格(税込) 373.7万円

クチコミ評価

総合評価

4.3

クチコミ件数6

デザイン

4.3

走行性

4.2

居住性

3.5

運転のしやすさ

4.3

積載性

2.5

維持費

4.2

ロードスターRFの評価平均
現行のオープンの評価平均

それでも買う(飼う)のが、MAZDA愛

総合評価

3

若い人が買うには、高すぎて、買える人には他の選択肢が多すぎ、乗り心地はいまいち。スポーツするにはエンジンも、今一つ、高速道路でドやりたい人にも、もっさり加速と、誰に乗って…

投稿日:2024/08/27

投稿者:まーくんさん

乗るとワクワクする車

総合評価

5

土日専用車として購入。 本当に遊びの車としては最高に近いところにあると思います。 燃費も良好、オープンにして気持ちいい。赤を購入したのですが、マツダのソウルレッドクリスタ…

投稿日:2024/06/18

投稿者:ゆうにぃさん

唯一無二

総合評価

5

シビックとスープラとロドで悩んでロドにしました。 ビッグパワーの車を全開で操る技術は無いので自分にはちょうど良い車です。 ※決して遅い車ではありません。峠も高速も楽しいで…

投稿日:2023/12/08

投稿者:眼鏡が無ぇさん

このモデルの中古車

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現行

2016年12月~生産中

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

中古平均価格276.6万円

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