Onion!3943さん(北海道)
投稿日: 2014年2月7日
5点
18年車のハイウェイスター4WDを購入しました。当初全く検討材料としては考えてもいなかったのですが現車を見て一目惚れ即決でした。C25系セレナと基本コンポーネントが一緒で重心の低さによる安定感と燃費はほぼ満足しています。標準のSやJOY Xとは別のクルマだと認識したほうがいいかも知れません。回転式のチャイルドシートを1脚セカンドシートに積んでおり、助手席の背もたれが前に倒れるので子供を乗せた時にも重宝です。
サードシートは大きい荷物を積むときだけは畳んでいますが、ボディサイズと相まって
馬鹿に出来ない積載量です。セカンドシート片側格納で27インチの自転車がそのまま積めたのは感激でした。
樹脂製バックドア。追突大丈夫か?
心許無いシフトレバー。電磁アシスト付いているせいかDレンジ通り越してLへ入れること多々。
サードシートが分割可倒式だったらホントに文句なし。
5ナンバー・7シーター・2リッタークラスの両側スライドという条件であれば
最高にイイ車です。グレードで若干安っぽさも感じるのは事実ですが、ハイウェイスターを
カスタマイズして乗るのが私にはぴったりでした。
妻も運転しますが前車の旧型ノートより運転楽だとのこと。視界の広さと見切りの良さと
スクエアなデザインが功を奏しているようです。
同時期に某T社のIやM社のPも見ましたが・・・Iはセカンドシートのスライド幅が狭くシートも疲労感タップリでパス。Pは走りが良いがリヤセクションが狭い(良いのはドライバーだけ?)・・・といった印象を受けました。
ラフェスタは率直に言うと「地味」なんですがそれでも「地道にいい味出してる」と
私個人的には評価したいと考えています。
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