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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

日産 リーフ 2010年12月~2017年9月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

リーフ2010年12月~2017年9月生産モデル

リーフ
2010年12月~2017年9月生産モデル

総合評価:3.9

 クチコミ数: 287

デザイン:3.5|走行性:3.9|居住性:3.7|積載性:3.3|運転のしやすさ:3.9|維持費:4.1

 

新車時価格: 274万円~456万円  
中古車相場: 22万円~235万円

中古車掲載台数: 654台
掲載されている販売店数: 391店舗

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287 件ヒット  1~10件を表示
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新車の軽より断然旧型リーフ!

投稿日2019年5月2日

NoPhoto

綾波さん(大阪府)

日産
リーフ

総合評価:4

デザイン:3|走行性:4|居住性:5|積載性:3|運転のしやすさ:3|維持費:5

特徴

  • カジュアル
  • ラグジュアリー
  • 加速が良い
  • 装備が充実している
  • 乗り心地が良い
  • 燃費が良い
モデル 2010/12~2017/9
グレード 30kWh G サンクス エディション
所有者 自分のクルマ
所有期間 2017/10~
燃費 99km/L

良かった点

新型リーフが登場したので、旧型のものを安く買えると思い半年ほど日産の中古車ディーラーに粘着させてもらいました。クリスマス時期に思った以上に良いランクのサンクスエディションの未走行車を特別価格で購入できて、満足です。 内装はホワイトでとても高品質。新車時には300万を超す車だけに、シートヒータやクルーズコントロールなど、コンパクトカーにはない充実装備です。スピーカーもBOSEです。 購入時は2年間充電無料のうえ、もう2年分の会費(月額2000円で入れ放題)がキャッシュバックになりました。 自宅の電気代も日産電気に変更したら、今までの半額くらいになりました。これは電気自動車オーナーへのサービスの一環とのことで、かなりお得です。

気になった点

長距離はやはり無理ですね。400キロの旅行に使ってみましたが、見る見るうちに充電がなくなり、30分かけて充電。カラになっていたら、30分では満タンにはなりません。しかも予定していた充電器が壊れていたり利用中止になっていたら、高速を降りて充電器を捜す羽目になりました。おかげで6時間くらいで到着予定が10時間かかりました。 長距離には全く向いていません。気持ちに余裕がない人には本当に向かない車です。 満充電で行ける180キロくらいが片道の限界でした。

総評

通勤や市内のおでかけ、ちょっと足を延ばして隣接県くらいなら、ガソリン代から解放されて文句なしです!!充電ポイントさえ把握していれば、ストレスはありません。 お友達を連れてドライブでも、日産のディーラーで30分の充電の間、キレイなソファで無料でお茶とクッキーをいただけるのでちょっと自慢できます。 ショッピングモールやアウトレットではかなりいい場所に駐車できるのもうれしいです。 通勤にはとてもありがたいです。クルマで15分の場所に週5日通勤していますが、ガソリン代として月8000円支給されます。ガソリンスタンドのポイントを貯めたり割引を利用したりの節約をしなくていいのが些細な事ですが、本当に気楽です。

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未来

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

紅葉庵さん(福岡県)

日産
リーフ

総合評価:4

デザイン:4|走行性:4|居住性:4|積載性:3|運転のしやすさ:4|維持費:5

特徴

  • カジュアル
  • ハンドリングが良い
  • 乗り心地が良い
  • 見切りが良い
  • 燃費が良い
モデル 2010/12~2017/9
グレード 30kWh X
所有者 家族のクルマ
所有期間 2016/2~
燃費 -

良かった点

トータルで考えると、思っていたよりもランニングコストが随分と安く済んでいると思います。 ガソリン価格に左右されずに日々の生活や旅行ができるのは、気分的にもお財布的にも 考えていたよりも開放感がありました。 いろいろと家族で試乗して決めたのですが、やっぱり購入して分かる事もありました。 山道など登坂を繰り返しながらの走行をすると、充電がみるみるうちに減っていくので、 最初は、えっこんなに減るんだ(心配)となりますが、下り坂になると回生ブレーキの働きで ほとんど充電が元に戻るのでびっくりしましたね。 ガソリン車ではガソリンが元に戻ることなどありえないので、すごくお得な気分になりました。

気になった点

まだまだこれからも乗るつもりですが、その点で言うとやっぱりバッテリーの劣化は 心配になります。 今のところは感じませんが、フル充電でも走行距離が減っていくんだろうなと思ってます。

総評

総合評価としては、現時点では大変満足しています。乗り心地も良くて変な振動や揺れな ども無いので長距離の移動も疲れませんし、サポートも充実していて安心できます。 環境への負荷も小さいということなので良いことだと思います。もっと普及が進んで、充電設 備や充電技術が良くなればいいと思います。

50人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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内燃機関やばくね

投稿日2017年9月15日

内燃機関やばくね

ゆーさん(大阪府)

日産
リーフ

総合評価:4

デザイン:2|走行性:4|居住性:3|積載性:3|運転のしやすさ:3|維持費:4

特徴

  • 加速が良い
  • 装備が充実している
  • 燃費が良い
モデル 2010/12~2017/9
グレード 24kWh G
所有者 自分のクルマ
所有期間 2015/6~2016/12
燃費 -

良かった点

初めての電気自動車です。中古での購入なので格安で入手する事ができました。近場の買い物や送迎用に軽自動車を 探してましたが、カーセンサー繋がりで知り合った中古屋さんでこのリーフを紹介され飛びつきました。4年落ちでしたが 外観もキズ一つなく、きれいで内装についても問題ありませんでした。心配していたリチウムイオンバッテリーの劣化も 10%以下で許容範囲でした。外観はホノボノ系でフロントボンネットの給電ハッチが電気自動車の証です。一番 かっこいい角度は斜め後ろ後方だと自分では思っています。内装は未来的でフルデジタルメーターは慣れると情報が 見やすく気に入ってます。シートはオプションの本革シートが装着されていてラッキーでした。この辺りは中古車の醍醐味 だと思います。走りについては期待をしていませんでしたが、良い意味で裏切られました。アクセルを踏んだ加速感は 今まで体験した事がない異次元の世界でした。アクセルのレスポンス、スピードの上昇、なにもかもが未体験ゾーン でした。「これってスーパーカーじゃね。」心の中でつぶやきました。もちろんスーパーカーなんて運転した事はありません。 でも他に形容しがたい経験だったのでしょうがないです。内燃機関の燃焼ビートに無機質なモーターが敵う訳がない というのが大方の自動車評論家の意見ですが、「これって違うんじゃね」と思ったのは私だけではないはずです。

気になった点

もう少し電気自動車のスペシャリティ感がほしい

総評

誰が何と言おうと量産型電気自動車第一号はえらい

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快適な車内空間と操作性

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

オレンジパンさん(東京都)

日産
リーフ

総合評価:3

デザイン:3|走行性:5|居住性:4|積載性:3|運転のしやすさ:4|維持費:4

特徴

  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 室内が広い
  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
  • 視界が広い
モデル 2010/12~2017/9
グレード G
所有者 家族のクルマ
所有期間 2014/8~
燃費 -

良かった点

電気自動車なのでガソリンの価格に影響されずに車でのお出かけを楽しむことができ、室内はやや広めで乗り心地もよいと感じています。加速もよく、すっと発進できるので高速道路での追い抜きなどがしやすく、小回りも利くので扱いやすいです。荷室は狭くなくまあ満足しています。充電できる施設も増えてきており、都心に住んでいる場合普段の生活で充電に困ることはあまりないので、そこは購入後にすごく助かったと感じています。

気になった点

満充電でもカタログに記載された走行距離を表示したことはなく、今は満充電でもカタログ掲載値のほぼ半分で、冬場はさらに電費が悪く残念に思っています。冬場は夏場にくらべて同じ距離を走る場合でも充電の回数も増えるのでエアコンも使用を控えなくてはならずややそこが不満足に感じる点です。

総評

充電の時間が普通のガソリン車に比べロスしてしまうので好き嫌いがでる車だと感じます。室内のインテリアはおしゃれというわけでなないですが、ベージュを基調としたシンプルで品質の良さが感じられ、気に入っています。加速の良さや走行時の静けさはこの車の良いところだと感じていて、その点はとても気に入っています。がやはり実際に満充電で走行できる距離が実際は低いのでそこはがっかりです。

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時代の先取りと考えましょう

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

かてこさん(新潟県)

日産
リーフ

総合評価:4

デザイン:5|走行性:5|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:4|維持費:3

特徴

  • カジュアル
  • スポーティ
  • 加速が良い
モデル 2010/12~2017/9
グレード -
所有者 家族のクルマ
所有期間 -
燃費 -

良かった点

乗り心地がよくて長時間の運転も快適。車内空間が静かなので音楽をどんどん聴きたくなり色々な音楽を聴くようになりました。これは大きな産物でしたねー。 出だしもスムーズだし、高速運転の加速もなかなかです。グーンと伸びる感覚は子供曰く「Gを感じるね!」なんて生意気なことを言っていますが、言わんとすることがわかるような気もする親ばかでありました。

気になった点

地方在住者です。やはり急速充電器の場所探しはリーフを購入と同時進行でチェックしてから買いました。いまだ自宅に装置がなく、コンビニやイオン等で充電していますが、お天気が悪い日など一年を通じて考えると自宅充電は必須アイテムなのかも。 どこかに遠出しようとすると充電休憩の場所をチェックしたりと、ガソリン車にはない下準備や苦労がありますね。まぁそれがカワイイところでもあるんですけどね。

総評

電気自動車を時代の先駆けとみるか、それをステータスと感じるか、考え方によるかもしれませんが、ガソリン単価に一喜一憂している人を見ると何だか優越感を感じるのも事実。 まだまだ充電スタンドが少ないので、もっともっと広がっていけばいいなーと身をもって思う日々です。 あとは冷暖房を付けるとグッと走行距離が落ちるのには思った以上の衝撃を受けました(笑)。

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エコ

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

ふぁっとさん

日産
リーフ

総合評価:3

デザイン:2|走行性:3|居住性:3|積載性:2|運転のしやすさ:3|維持費:3

特徴

  • 収納が多い
モデル 2010/12~2017/9
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 2014/6~
燃費 10km/L

良かった点

運転するのが楽しくておもしろいですね。 また、いい意味でふつうって感じでいいのかなって思います。ちょっとやすっぽい感じはみられるかもしれませんが、まぁよしとしましょうか。 運転に関してはとてもでバランスがとれてるのではないでしょうか。ストレスフリーで運転をすることができています。 走行性能については安定しておりいいとおもいます。 カーブも曲がりやすいです。  あ、加速は早いかもです。ビューンってなりすぎてしまうこともあるくらいでした。 加速時はほとんど音がしないのではないでしょうか。 乗り心地について。 乗り心地は、快適で快適でスーッと走り出すような感覚で最高です。 シートが心地いいです。長距離でも疲れません。 エンジンがないのでとってもしずかでいいですよ。

気になった点

内装があまり気にいらないですね。 インテリアは結構チープってかんじです。気にならないようにします。 維持費は高いですね。 近場、街中を運転するのには向いてると思います。 高速道路を使うようなことが多いと、ちょっとちがうかも。

総評

地球のために。楽しく運転しております。 電気の力はずごいです。 急速充電器がさまざまな場所で充実してきているので安心してのれます。

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まだまだ使えない電気自動車

投稿日2017年9月15日

まだまだ使えない電気自動車

なおさん(千葉県)

日産
リーフ

総合評価:2

デザイン:2|走行性:4|居住性:2|積載性:2|運転のしやすさ:3|維持費:5

特徴

  • カジュアル
  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
モデル 2010/12~2017/9
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 2011/2~
燃費 20km/L

良かった点

100%電気自動車なので、ガソリン代がかからないので良いのですが、 1回の充電が、急速充電でも、3、40分は最低でも時間がかかるので、その時間まで考えて出かけないといけないので、時間に余裕を持って出かけるようにしています。 でも、そんなゆっくりした時間も、楽しめるようになってきました。

気になった点

100%充電しても、80キロぐらいしか走れないので、近所の買い物程度しかできません。 私のリーフは、初期型なので、冷房や、暖房、エアコンをつけると、一気に、航続距離が減ります。また、市街地よりも、高速道路や、有料道路のような、ブレーキを踏まない走行が、苦手なようでバッテリーが、かなり早く減っていきます。 常に、運転中は、残りのバッテリーを気にして運転しなければいけないことも、頭に入れています。

総評

インフラの整備も含め、国や地域も一緒になって普及していかないと、まだまだダメだと思います。 このほど発売された。新型リーフでは、今までの経験をもとに、改善されて発売されたと思うので、期待はしているのですが、やはり、1回の充電時間が、急速充電でも、3、40分と言うのは、改善されていないようで、この辺が、今後の課題だと思います。 あとは、他の自動車メーカーも、電気自動車を発売していけば、購入者の意識も変わり、もちろん、インフラも整備され、世界中の車が、電気自動車になるという夢も、一気に広がっていくと思います。 ハイブリットからも、良いとは思いますが、やはり、電気自動車に乗っていくと、電気自動車、ガソリン自動車の、中継的なポジションなのかなぁと言う思いが拭えません。

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気分良く乗れる車

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

ゆみたろうさん(兵庫県)

日産
リーフ

総合評価:5

デザイン:4|走行性:5|居住性:3|積載性:3|運転のしやすさ:4|維持費:4

特徴

  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
  • 燃費が良い
モデル 2010/12~2017/9
グレード -
所有者 家族のクルマ
所有期間 -
燃費 -

良かった点

一定の月額使用料だけで、走り放題となるため、私のようなヘビーユーザーにとってとてもお得です。また、環境にも良い。さらに、アクセルを踏んだ瞬間に加速していくとともに、力強くて加速力が良く、運転を楽しめます。さらに、ガソリン車のようなエンジン音は皆無であり、快適です。

気になった点

暖房や冷房をつけると一気に航続距離が短くなります。特に、暖房をつけた場合は、航続距離の減りが大きいです。また、山道(上り坂)を走った場合は、ビックリするほど航続距離の減りが激しいです。山道では、充電器がほとんどないので、非常に焦ります。充電器は全国にたくさん設置されているとのことですが、一定量まで充電するのに時間がかかるため、先に充電している車があると、長時間待機するか、その他の充電器を探す必要があります。ブレーキの減速感に違和感があります。省エネモードでの減速感は、まだましですが、ドライブモードでの減速感は、かっくんブレーキになりやすく、いまだになれることができません。

総評

こまめに充電することが欠かせません。また、目的の充電器が開いていない場合は、待機または空いている充電器を探す必要があり、とても面倒です。しかし、その不便さ・面倒を上回る満足感があります。

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スタイリッシュで運転機能豊富な車です。

投稿日2017年9月14日

NoPhoto

いのっちさん(福岡県)

日産
リーフ

総合評価:4

デザイン:5|走行性:4|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:4|維持費:4

特徴

  • スポーティ
  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
  • 荷物が載せやすい
  • 燃費が良い
モデル 2010/12~2017/9
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 -
燃費 -

良かった点

この車の良い点は、カジュアルでありながら爽快軽やかで運転しやすくて、燃費の効率が良いことです。

気になった点

まだこの車を運転しはじめて3か月ほどで、今のところ気になることはないです。

総評

この車に一番惹かれたのはデザインで色が鮮やかでかっこよいからです。珍し色をしており駐車場でどこに駐車したかわからなくなる時がありましたが、この目立つ色のおかげですぐに見つけることができました。まるでスポーツカーのような見た目でかっこよくて実際に車の機能も充実しておりサポートが多いです。特にお気に入りは発進の加速が良くて少しアクセル踏んだだけで加速するのでドライブ好きにかかわらず運転が楽しくなります。 またとても燃費が良くてハンドル操作はけっこう軽く爽快に運転を楽しめています。車体はもう少しラグジュアリー感があればさらにいいですが、比較的安価で購入でき運転機能も充実してるので、すごくありがたいです。そのため、長期間乗り続ける車を検討されている方にはおすすめの1台です。今まで数台の車を運転してきまして運転自体あまり楽しめずどちらかといえばストレスとなっていましたが、この車を乗るようになってドライブすることが楽しくなり今ではドライブが趣味になりました。

7人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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思いのほか良い加速力

投稿日2017年9月14日

NoPhoto

サイトーさん(新潟県)

日産
リーフ

総合評価:4

デザイン:2|走行性:5|居住性:3|積載性:2|運転のしやすさ:3|維持費:5

特徴

  • 加速が良い
  • 装備が充実している
  • 燃費が良い
モデル 2010/12~2017/9
グレード G
所有者 自分のクルマ
所有期間 -
燃費 -

良かった点

静粛性がとても高く、乗り心地が良いです。 加速力も良いので感覚的には一クラス上の 自動車に乗っている感じがします。 オイル、クーラント、などの消耗品の交換が必要がなく、 ワイパー、タイヤの交換程度で済むので維持費が掛からず、 車検代も定期点検もとても安く収まります。

気になった点

外気温の高低によって、充電能力が変化することが気になります。 特に冬、バッテリーの温度が低いときは、充電能力が落ちてしますので こまめな充電が必要になります。 真夏の暑い日、バッテリーの温度が高いときも同様に 充電能力が落ちてします。この場合、温度が下がるのを待つしかないのが困ります。 充電スポットには基本的に充電器が1台ずつしか設置されていないので、 たまたまほかの方と充電が重なると、そのまま待つか、 次の充電スポットまで行かなくてはならなくなるので、 バッテリー残量が少ないときはいつも冷や冷やします。

総評

高速でスピードを出すとき、上り坂を走るとき、 寒い冬気温の低いとき等は走行距離が短くなってしまうこと、 充電スポットの数が少なかったり、望んだ場所に設置がなかったり 他の方が利用中で充電待ちがあることなどなど、問題はいろいろとありますが、 基本的には満足してます。

9人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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