205 1988年5月～1994年12月生産モデルのカタログ

基本スペック

全長 3.71m 全高 1.35m～1.38m 全幅 1.57m～1.59m	最高出力	80～120ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(WLTCモード)	－
	駆動方式	FF
	排気量	1360～1904cc
	乗車定員	5名

マイナーチェンジ一覧

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  1992年2月～1994年12月生産モデル

  中古車平均価格-万円

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  • SI 1.6

    新車時価格（税抜） 179万円

  • SI 1.6

    新車時価格（税抜） 179万円

  • SI

    新車時価格（税抜） 223万円

  • SI

    新車時価格（税抜） 237万円

  • SI

    新車時価格（税抜） 237万円

  • GTI

    新車時価格（税抜） 292万円

  • GTI

    新車時価格（税抜） 292万円

  • GTI

    新車時価格（税抜） 306万円

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  1989年10月～1992年1月生産モデル

  中古車平均価格179.3万円

  ATモデルを追加

  90年モデルから、新たに205GTI AUTOが追加された。これは、1.9L 3ドアのスポーティなGTIに、4速ATとパワーステアリングを組みあわせたもの。エンジンの最高出力は100PSとなっており、MTよりも若干低い。同時に、XSにもAT及びパワーステアリングを組み合わせたXS SUTOが追加されている。

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  • XS

    新車時価格（税抜） 188万円

  • XS オート

    新車時価格（税抜） 210万円

  • XS オート

    新車時価格（税抜） 210万円

  • XS オート

    新車時価格（税抜） 214万円

  • GTI

    新車時価格（税抜） 273万円

  • GTI

    新車時価格（税抜） 273万円

  • GTI オート

    新車時価格（税抜） 278万円

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  1988年5月～1989年9月生産モデル

  中古車平均価格-万円

  プジョー人気を確立した205シリーズ

  日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。

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  • XS

    新車時価格（税抜） 199万円

  • オートマチック

    新車時価格（税抜） 225万円

  • GTI 1.9

    新車時価格（税抜） 295万円

クチコミ評価

このモデルの中古車

SI

支払総額---

走行距離1.1万km

XS オート

支払総額189.3万円

走行距離10.4万km

モデル一覧

初代

1988年5月～1994年12月生産モデル

プジョー人気を確立した205シリーズ

中古平均価格179.3万円