スマホ用ページを見る
トヨタ カローラアクシオの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
261件
移動するのに最適なツール
投稿日：2024年9月17日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 荷室が広い
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | 1.5 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/5～ |
| 燃費 | 16.5km/L |
良かった点
これまで大きめの排気量の３ナンバーの自動車に乗っていましたので、それとの比較になりますが、まずガソリン車なのに燃費が良い。高速道路走行多めで16.5km/lくらいです。最小回転半径が小さいので取り回しがとてもよい。車体の幅も小さめですので、狭い道路や狭い車線も走行しやすい。販売台数が多い車なので走行中に目立たないのもいい。あと走行中の周りの皆様が気のせいか以前よりいろいろ譲ってくれる気がします。購入時、フィールダー（ステーションワゴン）と迷いましたが、このセダンのトランクも外観の見た目以上に荷物が入ります。高速走行時のエンジン音や走行音も静かです。セダンならではのジェントルな外観も好みです。
気になった点
これは最初から求めていませんが、高速道路走行中の追い越し加速が足りません。追い越し車線を後ろから来た人すみませんって感じです。峠道などの上り下りのくねくね道ももう少しパワーが欲しい。でも市街中では十分なエンジンパワーです。
総評
以前と比べてパワー不足は感じますが、それも慣れます。一番いい点は５ナンバーの車体の小ささと、取り回しの良さ。
ちょうど良い車が見つかって良かった
投稿日：2024年2月24日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 小回りが利く
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
コンパクトでセダン。ちょうど良い車。納得して購入することができた。
気になった点
なし
総評
良い
見た目かっこいい！
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2006/10～2012/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/9～ |
| 燃費 | - |
良かった点
見た目がスポーティーでかっこよい。この車に決めたのも、見た目がタイプでドライブで乗り回したいと思ったから。また、家計を考えると家族で一台しか持てないため、主人も乗れて、女性の私も乗れる車が、この車だった。ハンドリングもよく、女性の私でも運転がしやすくおすすめ。
気になった点
乳児用のチャイルドシートをつけると車内は窮屈になる。主人も体か大きく運転席をギリギリまで下げると後部座席は本当に狭い！子供の荷物やらを座席に積むとかなり狭く感じる。私たち夫婦は体が大きい方なので、自分たちの体型にあった車を選ぶべきだった。また、トランクにベビーカーをのせるとほとんどスペースが無くなる。車でドライブし、旅行好き私たち家族にとってはもう少しトランクが大きい車が合っていたのかと思う。小さな子どもがいる家庭には向かないと思う。
総評
購入して、今までは大満足。見た目もかっこ良く、運転嫌いな私でも、難なく乗りこなせてます。ただ、これからの事を考えると不安もあるのがいたたまれない。と言うのが、今現在小さな子どもが一人いて、これから子どもが増えると、車内の広さ的に無理があると感じる。まだ、買って三年ほどなのに、数年後には、大きな車に乗り換える必要のかなと考え中。車内の広さがこれから気になるところ。
非常に良くできた車
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 押し出しが強い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
もともと仕事で使う為に、車の購入を検討していたところ、マイナーチェンジをしたカローラが、かなりかっこ良くなったのと、ハイブリッド仕様があるというところに魅かれて購入を決めました。 ハイブリッドだから燃費は良いだろうと思っていたので、驚きはそんなにはありませんでしたが、それでも長距離で走行した際に、給油等をせずに目的地に行けるのは、魅力的な点だと思います。 駐車中なんかは、EVの状態になり、エンジン音がうるさくなく、環境にも良いなと感じて、中級に優しい車だと感じてます。 また、マイナーチェンジ前のカローラに比べて、フロント部分がかなり変更になっており、大衆車のわりに高級感を感じました。これならプライベートでも十分使うことができるので、良いかなと思っております。 トランクルームも広く、スーパーで大量に買い物をした際に、たくさん買いすぎたけど、大丈夫かなと心配することもありません。
気になった点
加速が悪いような気します。かなり踏み込みをしないと加速をしていかないので、そこらへんに少々不満を感じます。 あと、燃料タンクがすこし小さい気がします。もっと大きかったら、ガソリンスタンドに行く回数が減るのに。
総評
それでも非常に良くできた車で、アクアを買うより、こちらを買うべきと思います。
トヨタの出来る大衆車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 燃費が良い
| モデル | 2006/10～2012/4 | グレード | 1.5 X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
大衆車にも関わらず、上級車種でもオプション設定となっている、レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティーシステム、サイド・カーテンエアバッグ、ＶＳＣ、ＴＲＣが標準装備となっていること。
気になった点
まず、１５００CCエンジンがラクティスのときと同じように雑で滑らかさがない、特に中回転以上ではまるで昔のディーゼルエンジン。これは日産の１５００CCエンジンとは性能面で大きな差がある。CVT少しは良くなったが、中低速からの加速時にギクシャク感がある。これも日産がまだリードしている。内装が意外とやすもの。センターコンソールのシルバーの塗装が安物イメージを増している。
総評
最近セダンの売れ行きが不調ですが、カローラアクシオは、日本の道にぴったりのセダンだと思います。私は、ミニバン（セレナ）からの乗り換えですが、運転を楽しむのであれば、断然セダンであると思います。 今回の買い替えにあたり、セダンに照準をおいて、レスサスＩＳ、マークＸ、アリオン、プレミオなどを検討しましたが、装備、コストパフォーマンスと７速シーケンシャルマニュアルシフトがついているということでカローラアクシオ・ラグゼールαエディションに決定しました。昨日納車され、早速本日試走に出かけ、高速、郊外、山道などを慣らし運転のつもりで走りましたが、全くストレスを感じませんでした。レーダークルーズコントロールも使用してみましたが、前に車がいない場合は設定速度で巡航し、前車に追いつくと前車の速度に合わせて減速し、一定の車間距離を保って走行するという、すぐれものです。燃費に関しては、約400kmの走行で、13.4km／lでしたので、まずまずかと思っております。
手軽に乗れるセダン
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
長い間ワゴンＲに乗っていましたが、やはりどうしてもセダンが欲しいので思い切って乗り換えました。デザインに関しては文句無しで、フロント・リアとも街中で見かけるたびに羨ましく思っていたので大変満足しています。内装に関しては実家でよくトヨタのエスティマを運転していたこともあり、トヨタらしさを感じることができてとても親しみを感じることができるので嬉しく思っています。 居住性に関してはさすがに軽から乗り換えたせいか格段に快適だと感じました。びっくりするほど走行時に静かになってここまで違うのかと驚きます。 また、燃費に関しては軽自動車に比べるとかなり落ちることを覚悟していたのですが、18km/L程度とかなり良かったため驚いています。
気になった点
ハンドリングというか足回りというか、その辺りがかなり柔らかく感じます。街中で普段乗っている際にはそれが長所に感じられて良かったのですが、高速道路で200kmほど運転した際には逆に安定性が無いように感じられて少し不安でした。 パワーステアリングの特性なのか車体重量が軽いことに起因しているのか自分には判断がつきかねますが… そのあたりはもう少し軽からの乗り換えで期待していたので少し不満です。
総評
車両価格と運用コスト（燃費）を勘案すると、かなりコストパフォーマンスがいい車です。 ただ、やはり不満がゼロというわけにはいかないので、そのあたりの折り合いをつける必要はあると感じました。
人生
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
燃費が良くて静か。 今では貴重な5ナンバーセダンで大きさもちょうどいい。狭い道でも安心。 過不足ないパワーで初心者からお年寄りまで安心して乗れる。 セダンなので荷室と後席が隔離されていてフィールダーとくらべて静か。
気になった点
ハイブリッドならではの明らかにおかしいブレーキのフィーリング。カックンブレーキになりがちで同乗者に気を使う。モデルがマイナーチェンジ前のモデルなので、トヨタセーフティーパッケージが未装着なので、安全性は現在の車に比べて劣る。街乗りでは快適だが、高速道路を飛ばす方にはやや心もとない足回り。加速もパワフルではないので、走行車線をゆったり走るのがおすすめ、ボディサイズは5ナンバーながらも車体の見切りがあまり良くない。現在の車においていえることなのだが、ボンネットの先が見えないのでなれるまで時間がかかる。どうしてもカローラフィールダーとくらべるとおじさんの乗り物に見えてしまうところ。
総評
5ナンバー、ハイブリッド、セダンが欲しければこの車でいいのではと思う。現状セダンはトヨタ一強なので買っても間違いではないとおもうが、とてもよいという部分も見当たらない。昔からある80点主義の車であると思う。
乗ってて楽だけの車 楽ならなんでもいいのかな？
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2006/10～2012/4 | グレード | 1.8 ラグゼール |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 8.8km/L |
良かった点
エンジンの回転数がだいたい2,000回転以下なので走行中はとても静かです 市街地では1800ccの場合燃費はいまいちですが 高速では燃費が二倍くらいにほんとに上がります ハンドリングなどの運転する喜びはほとんどありませんが とにかく楽です通勤などの機械的な運転では疲れないと思います このあとのカローラはサイズが小さくなってしまったので 5ナンバーで1800でデザインもよくジャストなサイズだと思います
気になった点
エンジンがせっかく静かなのですが 標準でエコタイヤを履いていますが このエコタイヤの路面を拾う音がとても大きくロードノイズが気になります またcvtの感覚が気持ち悪いです アクセルを離すと自然に減速します レールの敷かれたゴーカートに乗ってるような感じです でもマニュアルモードがあるのは嬉しいです
総評
やはり外見は若々しいモデルですが 中身は年配の方が乗って楽々な感じになっています 峠などを走るような設定にはまるでなっていません 強力なエンジンを常に殺して走ってる感じです スマホに例えるならとても高性能ならくらくフォンです その割にナビが高性能で老人には使えないだろう装備がいくつもあります 全体的に高級感と庶民間と なんだかバランスの取れていない 日本社会を象徴するようなトンチンカンな感じがしました ちょっと言い過ぎましたが そこもまたカローラぽくっていいと思いました
ファミリーカーとして最適な一台
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/5～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
アイドリングストップからの再始動がスムーズ。 CVTがスムーズ。 車内空間がゆったりしている。 ファミリー用として最適な車種の一つ。
気になった点
「特筆すべき尖ったところがない。」のが気になる点でしょうか。
総評
以前、他車種に乗っていましたが、当時のアイドリングストップは再始動時に一呼吸遅れて違和感がありました。この車に限らず最近の車がそうなのかもしれませんが、アイドリングストップの停止タイミングも再始動のタイミングも違和感がなく、良く調整されていると感じます。技術の進化に驚きました。省エネにも寄与しているのでしょうね。 この車はエンジンパワーがあるのか、山道も一生懸命アクセルを踏まなくても走ってくれます。また、ハンドルを切った分だけ、思った通りのラインを走ってくれるので、ハンドルを握るのが楽しくなります。 トランクルームも必要十分な大きさで、荷物がたっぷり入ります。４人の旅行かばん等荷物を入れてもスペースに余裕があります。 特筆すべきものがないと言えば聞こえは悪いですが、不満な点が見当たりません。さすが長年同じブランド名が引き継がれているだけはあるのではないでしょうか。ファミリーカーとして最適な一台ではないかと思います。
経済的な車
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2006/10～2012/4 | グレード | 1.5 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2009/12～2016/11 |
| 燃費 | - |
良かった点
セダンとしてはかなり小さいので、狭い道でもあまり困ることはないと思います。エンジンはやや非力ですが、通常の運転では加速不足等感じることはなかったです。ミニバン等と比べてエアコンの効きも早く、揺れも少ないので助手席後席の同乗者も快適に過ごせます。実用性の点でも、室内、荷室ともそこそこの広さで、日常の買い物や旅行等の用途としては十分でした。燃費もリッター１５キロほどで、故障もほとんどなかったので維持費が安く済みました。
気になった点
エクステリアデザインについては重厚感があり安さを感じませんでしたが、内装材やシート生地などは値段なりでセダンとしてはちょっと物足りなく感じます。先代が価格の割には見栄えのいい内装だったので、その点が残念に思いました。普段はなかなか静かな車だと思いますが、高速合流時などの急加速時、エンジン音が少々耳障りに感じました。ハンドリングや足回りもあまり安定感を感じません。特に高速道路の運転ではハンドルがしっかりしていない印象がありました。
総評
新車時、総額２００万円程度の車としてはなかなか良くできた車です。大きな故障は１度もなく、安心して使うことができました。部品代等も安いので長く乗りたい人にはおすすめの車だと思います。運転を楽しむ、というような人には向かない車だと思いますが、実用的で経済性の高い車としてはこれ以上のものはないだろうと感じました。
カローラアクシオのモデル一覧
-
史上初となるダウンサイズを実施
-
クラスを超えたコンパクトセダン
カローラアクシオの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆カローラアクシオを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
