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デリカD:5とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  モビリオスパイク
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 15万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
2364 中古車掲載台数 38
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ 全周囲 ACC BSM ETC ドラレコ 温席

    本体価格
    378万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ドラレコ 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    415.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G パワーパッケージ クルコン 後席モニター 車高調 20インチAW

    本体価格
    85.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター ミラー型ドラレコ 両側電動

    本体価格
    271.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD AmzBK-ED リフトUPカスタム仕様 LEDグリル

    本体価格
    529.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新車MCLIMBコンプリートワーロック

    本体価格
    554万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動

    本体価格
    363.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ツインモニターハーフレザーブラックグリル

    本体価格
    426.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側電動スライドドア 社外HDDナビ

    本体価格
    123.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ HDDナビ バックカメラ Fプロテクター

    本体価格
    73.6万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HIDエディション 純正ナビ リモコンキー HID

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD ナビ ETC バックカメラ 車検整備付

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    24.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ アクティブエディション 四ナンバー貨物登録社外アルミ新タイヤ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

関東
724
255.9万円
関西
349
341.4万円
東海
315
286.8万円
北海道
278
285.2万円
九州
214
254.8万円
東北
218
321.3万円
北陸・甲信越
138
288.5万円
中国
70
320万円
四国
58
296.8万円
地域別台数
関東
21
37.8万円
関西
5
34.6万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
40万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
2
35.4万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  モビリオスパイク
221.3万円473.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1998~2359 排気量(cc) 1496
145~170 最高出力(馬力) 110
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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