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N-VANとup!を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   フォルクスワーゲン  up!
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 13万円257万円
up!の相場表を見る
2000 中古車掲載台数 236
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 1オーナー/メモリーナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 運転支援 8インチ純正ナビ フロアマット

    本体価格
    205.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ドラレコ リヤカメラ

    本体価格
    167万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング アイドリングストップ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・純正ドラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 キーレス 軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ナビ Bluetooth テレビ ETC バックカメラ

    本体価格
    120.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング Pスタート、PS、PW

    本体価格
    115.3万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン up! high up! ETC クルコン シートヒーター 純正15AW PDC

    本体価格
    65.5万円

  • フォルクスワーゲン up! spice up! ワンオーナー キーレス 革巻きステアリンク

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 後期 クルコン 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    94万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ユーザー買取/シートヒーター/ETC車載器

    本体価格
    118.2万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 社外ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    107.3万円

  • フォルクスワーゲン up! orange up! ASGクラッチ&ECU最新Ver全トラブル対策済

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ETC・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    20万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 半年保証付 禁煙車 ナビ

    本体価格
    34.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 禁煙 ナビ TV 15AW 衝突軽減 コ-ナ-センサ-

    本体価格
    65万円

関東
513
134.3万円
関西
289
134.1万円
東海
371
139.8万円
北海道
70
144万円
九州
305
138.5万円
東北
149
139.5万円
北陸・甲信越
137
143.3万円
中国
98
137.1万円
四国
68
135.7万円
地域別台数
関東
69
95.8万円
関西
36
100.4万円
東海
37
105.9万円
北海道
15
67.3万円
九州
30
67.8万円
東北
17
71.9万円
北陸・甲信越
16
84.3万円
中国
12
88.2万円
四国
4
67.1万円

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ホンダ  N-VAN   フォルクスワーゲン  up!
119.8万円201.6万円 新車時価格 149万円234.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
658 排気量(cc) 999
53~64 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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