| レクサス GSハイブリッド | ポルシェ タイカン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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43.8万円～440万円
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中古車相場 |
798万円～2250万円
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| 282台 | 中古車掲載台数 | 113台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス GSハイブリッド | ポルシェ タイカン | |
|---|---|---|
| 580万円～900万円 | 新車時価格 | 1171万円～2515万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4850×1840×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4963×1966×1381 他 |
| 2493～3456 | 排気量(cc) | --- |
| 178～295 | 最高出力（馬力） | 326～625 |
| FR | 駆動方式 | 4WD、RR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 20.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1） |
解説 |
ポルシェ初のフル電動スポーツカー ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。（2020.5） |
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