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IS Fとローレルを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとローレルの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   日産  ローレル
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 13.5万円150.1万円
ローレルの相場表を見る
80 中古車掲載台数 128
  • レクサス IS F 5.0 エアロ/ローダウン/社外マフラー/純正ナビ

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 HDDマルチ BBS19AW

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 買取車外19インチAWローダウン

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス IS F 5.0 後期 マクレビ レーダークルーズ PCS

    本体価格
    399万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ白革マクレビ車高調BBS

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ AW マークレビンソン

    本体価格
    174.4万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ メーカーナビ LX-MODEリップ

    本体価格
    209万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 HKS車高調 ブラックフリート19AW

    本体価格
    172万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革・サンルーフ・マークレビンソン

    本体価格
    325万円

  • レクサス IS F 5.0 SRマクレビHKSマフラ1オナ禁煙

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX 最終モデル

    本体価格
    148万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション ナビ キーレス HID アルミホイール

    本体価格
    16万円

  • 日産 ローレル メダリスト Vターボ GC32 純正MT

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    30万円

  • 日産 ローレル 2.0メダリスト プレミア E/G・5速MT載替

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    98万円

  • 日産 ローレル SGL オリジナル車両

    本体価格
    179万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS RB25エンジン ターボ車 5速MT 車高調

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ツインカム24V ・燃料タンク交換済み・電動格納ミラー

    本体価格
    78万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト ワンオーナー

    本体価格
    26万円

  • 日産 ローレル 1800B仕様 

    本体価格
    216万円

  • 日産 ローレル クラブS25T 5速 車高調

    本体価格
    78万円

関東
32
276.2万円
関西
13
306.6万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
51
88.3万円
関西
14
86.5万円
東海
17
129.2万円
北海道
6
100.4万円
九州
15
169.7万円
東北
2
123万円
北陸・甲信越
3
44万円
中国
10
167.1万円
四国
10
43.7万円

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IS Fとローレルのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   日産  ローレル
766万円1080万円 新車時価格 206万円351万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
4968 排気量(cc) 1998~2825
423~430 最高出力(馬力) 100~280
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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