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IS Fとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   トヨタ  クラウンアスリート
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 9.8万円530万円
クラウンアスリートの相場表を見る
80 中古車掲載台数 3825
  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ AW マークレビンソン

    本体価格
    174.3万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ白革マクレビ車高調BBS

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 1オナ

    本体価格
    598万円

  • レクサス IS F 5.0 禁煙車 マークレビンソン

    本体価格
    255.9万円

  • レクサス IS F 5.0 記録簿 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    339万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 

    本体価格
    549万円

  • レクサス IS F 5.0 白革SR 純ナビ地デジ 禁煙車 トムスエアロ

    本体価格
    388万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒革 OP18アルミ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S HDDナビ・CD・ETC

    本体価格
    280万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ サイドカメラ ETC TV 外アルミ

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    112万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 1オーナー 黒革シート HDDナビ B/Sカメラ

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    99.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 純正HDDナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    246万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 本革 全国1年保証付 新品アルミ新品車高調

    本体価格
    229万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 G 

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 9型フルセグナビ OP18AW Bカメラ

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 禁煙

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 

    本体価格
    369.4万円

関東
33
273.6万円
関西
12
311.8万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
1307
204.7万円
関西
504
195万円
東海
710
211.5万円
北海道
190
208.1万円
九州
556
213万円
東北
168
242.9万円
北陸・甲信越
120
199.5万円
中国
171
171.9万円
四国
99
162.4万円

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IS Fとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   トヨタ  クラウンアスリート
766万円1080万円 新車時価格 357万円618.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
4968 排気量(cc) 1998~3456
423~430 最高出力(馬力) 178~315
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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