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CTとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ダッジ  チャレンジャー
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
527 中古車掲載台数 174
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    115.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証 新品後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV CD DVD Bカメラ USB AUX クルコン

    本体価格
    131.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期 ナビ地デジ Bカメラ LSSプラス

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス CT 200h ギャラリー専用車両TEL03-5439-7340

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車 純正ナビ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    181.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ・ETC付

    本体価格
    176万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT CT200h F SPORT 純正ナビ フルセグ コーナーセンサ ETC2.0

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車サンルーフ黒革ナビETC

    本体価格
    372万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SXT アメリカレーシング20AW カーファックス済

    本体価格
    334.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク 純正20AW カープレイ

    本体価格
    1678万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイド

    本体価格
    1678万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック T/A 6MT

    本体価格
    1415万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 新車並行 自社輸入車両

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRTレッドアイ ジェイルブレイク 807馬力 ワイドボディ ファイナルモデル

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SXT 1年保証付 走行証明有 国内1オーナー ETC

    本体価格
    437万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 社外22インチAWオートチェック有りETC

    本体価格
    266万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 黒赤本革シート サンルーフ 22インチAW

    本体価格
    388.8万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    1388万円

関東
178
186.3万円
関西
58
170.9万円
東海
101
188万円
北海道
11
150.8万円
九州
72
172.5万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
21
154.4万円
中国
28
164.6万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
67
801.1万円
関西
32
983.8万円
東海
51
950.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
2
448.5万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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CTとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ダッジ  チャレンジャー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3500~6400
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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