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CTとアビエーターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   リンカーン  アビエーター
VS
38万円425万円
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中古車相場 ---
アビエーターの相場表を見る
498 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC メモリナビ+バックガイドモニター+ETC+ドライブレコーダー前後+純正アルミホイール+パワーシート+LEDヘッドランプ+シートヒーター

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV ドライブレコーダー ETC パワーシート シートヒーター パドルシフト クルコン コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    201.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD USB・AUX端子 ETC クルーズコントロール パドルシフト LEDヘッドランプ ヘッドランプクリーナー スペアキー有

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ・レクサスセーフティシステムプラス・プリクラッシュセーフティ・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    318万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール パワーシート スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正SDナビ Ltexシート バックカメラ クリアランスソナー フルセグTV クルーズコントロール シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト ETC2.0 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    104.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ Fスポーツスピンドルグリル サンルーフ ナビ フルセグTV Bカメラ ドラレコ 専用アルミ 本革ステアリング 赤レザーシート LEDヘッドライト レーダークルーズ プリクラ レーンアラート ETC

    本体価格
    343.5万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン アビエーター AWD リザーブ 新車並行 アピアランスパッケージ 10速ATフル装備 22inホイール 3列革シート6人乗り 電動格納サードシート 地デジ カープレイ Wサンルーフ 全方位カメラ  レーダークルーズ 取説 スペアキー ETC2.0

    本体価格
    758万円

関東
140
159.8万円
関西
82
172.4万円
東海
111
151.9万円
北海道
8
138.6万円
九州
58
160.3万円
東北
47
129.7万円
北陸・甲信越
26
145万円
中国
18
174.8万円
四国
8
166万円
地域別台数
関東
1
758万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  CT   リンカーン  アビエーター
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 4600
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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