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CTとTFを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   MG  TF
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
TFの相場表を見る
511台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンL 後期Fスポ仕様・スピンドルグリルバンパーKIT・HVバッテリー交換済・純正SDナビ・フルセグTV・CD録音・DVD・Bluetooth・AUX・Bカメラ・オートLED・ETC・クリソナ・プリクラ・社外17AW・車高調

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 29年後期型/セーフティシステムプラス/合皮・ファブリックコンビシート/純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/LED/オートライト/シートヒーター/前席パワーシート/ビルトインETC2.0/パドルシフト/純正アルミ

    本体価格
    199.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 検R9.3 走行115000Km

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 禁煙車 ディーラー整備車輛 ブラウンレザーシート 純正SDナビ フルセグ バックカメラ ETC パワーシート シートヒーター クルーズコントロール 取扱説明書 スペアキー有り

    本体価格
    128万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正10.3インチディスプレイナビ フルセグTV 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール 白黒レザーシート USB入力端子 ETC2.0 Bluetooth接続

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 6ヶ月走行距離無制限保証付 禁煙車 純正10.3インチナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ フルセグTV Bluetooth LEDヘッドライト シートヒーター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    214万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ HID/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    135.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ・禁煙車 10.3インチ純正フルセグTVナビ ワンオーナー 走行25400キロ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    225.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ DTV Bluetooth Bカメラ ETC フォグ

    本体価格
    124万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フロント・ヘッドライトプロテクションフィルム施工済み/BBSホイール18インチ

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • MG TF MG TF ホロ車/左ハンドル/2人乗り/1250cc/マニュアル車/ユーザー買取り車/整備手帳

    本体価格
    応談

関東
150台
150.7万円
関西
81台
177.3万円
東海
102台
157.6万円
北海道
7台
120.9万円
九州
62台
153.1万円
東北
52台
134.8万円
北陸・甲信越
24台
129.5万円
中国
21台
164.1万円
四国
12台
142.6万円
地域別台数
関東
1台
---
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
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東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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レクサス  CT   MG  TF
355万円~488.1万円 新車時価格 295万円~320万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 1796
99 最高出力(馬力) 136~160
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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