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CTとTFを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   MG  TF
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
TFの相場表を見る
511台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ バックカメラ パーキングセンサー パワーシート スペアキー

    本体価格
    160万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/認定中古車/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    167.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 保証付 禁煙車 スマートキー&プッシュスタート LEDライト&オートライト 黒本革&シートヒーター メーカーナビ Bモニター パワーシート クルーズコントロール パドルシフト コーナーセンサー ETC

    本体価格
    113.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ・バックカメラ・クルーズコントロール・パドルシフト・革シート・前席パワーシート・前席シートヒーター・アルミペダル・純正フロアマット・ドライブレコーダー・ビルトインETC・LEDヘッドランプ

    本体価格
    214万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ABS/ETC/フロントフォグランプ/電動シート

    本体価格
    108.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期仕様 1年保証付 後期ライト 後期テール シーケンシャル サンルーフ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様車/純正HDDナビ/バックカメラ/前席電動シート/Bluetooth/LEDヘッドライト/ETC/レークル/専用17インチAW/前席シートヒーター/前席パワーシート/シートメモリ-/黒皮レザーシート/フルセグナビ/AC100V

    本体価格
    47万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    220.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビTV バックカメラ ビルトインETC2.0 パワーシート メモリー付きシートヒーター LED 純正16インチAW 純正フロアマット ドアバイザー パドルシフト スマートキー 禁煙車

    本体価格
    241.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 白レザーシート・ドライブレコーダー・シートヒーター・シートメモリー・フロントデュアルエアコン・純正フロアマット・ヘッドライトウォッシャー・電動格納ミラー・自動防眩ミラー・プライバシーガラス・禁煙車

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
  • MG TF MG TF ホロ車/左ハンドル/2人乗り/1250cc/マニュアル車/ユーザー買取り車/整備手帳

    本体価格
    応談

関東
150台
150.7万円
関西
81台
177.3万円
東海
102台
157.6万円
北海道
7台
120.9万円
九州
62台
153.1万円
東北
52台
134.8万円
北陸・甲信越
24台
129.5万円
中国
21台
164.1万円
四国
12台
142.6万円
地域別台数
関東
1台
---
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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レクサス  CT   MG  TF
355万円~488.1万円 新車時価格 295万円~320万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 1796
99 最高出力(馬力) 136~160
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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