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ESとLCを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   レクサス  LC
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 555万円2879.7万円
LCの相場表を見る
363 中古車掲載台数 119
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/社外エアロ/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    436.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/純正 12.3インチ メモリーナビ/デジタルインナーミラー/プリクラッシュセーフティ/エアーシート 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    420.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3インチナビ/サンルーフ/赤レザーシート/3眼LEDヘッドライト/ビルトインETC2.0/追従クルーズコントロール/レーンキープアシスト/前席シートヒーター/ベンチレーション/電子パーキング

    本体価格
    370.3万円

  • レクサス ES バージョンL メーカーナビ Bカメラ サ 

    本体価格
    320万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサスセーフティ―・サンルーフ・マーク

    本体価格
    408万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 黒本革シート サンルーフ 全周囲カメラ ナビ デジタルインナーミラー シートベンチレーション ドラレコ

    本体価格
    405万円

  • レクサス ES 300h 禁煙 ムーンルーフ リアスポイラー デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター 三眼LEDヘッドライト 純正12.3インチディスプレイナビ L-tex合皮シート ビルトインETC2.0 スマートキー Pスタート

    本体価格
    270.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /岡山県/ガリバー倉敷水島店

    本体価格
    300.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ R2年登録 レクサスES 300h Fスポーツ ガラスサンルーフ LEDヘッドライト 純正ナビゲーション 地デジ ETC 純正アルミホイール 赤レザーシート シートベンチレーション シートヒーター デジタルインナーミラー

    本体価格
    335.9万円

  • レクサス ES ES300h version L サンルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    374万円

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    本体価格
    688万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正ナビ バックカメラ HUD ブラインドスポットモニター オートブレーキホールド メモリー付パワーシート レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1358.5万円

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    本体価格
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  • レクサス LC 500 Sパッケージ 禁煙車/マークレビンソン/レッドハーフレザー/OPブラックフロントグリル+ランプガーニッシュセット/レッドブレーキキャリパー/ヘッドアップディスプレイ/ソニックチタニウム/カーボンルーフ/LEXUSセーフティセンス

    本体価格
    820万円

関東
91
419.7万円
関西
74
404.7万円
東海
78
397.1万円
北海道
5
435.2万円
九州
51
429.5万円
東北
14
413.8万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
28
372.6万円
四国
5
429万円
地域別台数
関東
33
1116.8万円
関西
20
1144.1万円
東海
35
865.4万円
北海道
0
---
九州
15
799.6万円
東北
2
690.6万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
10
909.8万円
四国
3
891万円

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ESとLCのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   レクサス  LC
790万円920万円 新車時価格 1300万円1780万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
2487 排気量(cc) 3456~4968
189~342 最高出力(馬力) 299~477
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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