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ESとアテンザワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ESとアテンザワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  ES   マツダ  アテンザワゴン
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 29万円272万円
アテンザワゴンの相場表を見る
361 中古車掲載台数 285
  • レクサス ES 300h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    446.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー 認定車両 Fオレンジキャリパー カラーヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニター マークレビンソン デジタルインナーミラー ワイヤレス充電

    本体価格
    570万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 最終 1オナ 黒革SR パノラV PKSB BSM カラ-HUD AHS ITS Dミラ- おく充電 禁煙車 TVジャンパ ハンドルH パワトラ 3眼LED Oキャリパ TRDエアロ&4本マフラ-

    本体価格
    688万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 パノラミックビューモニター HUD フレアレッドL-texシート アクセサリーコンセント ハンズフリーパワートランクリッド 12.3型ディスプレイオーディオプラス 3眼LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    506.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ デジタルアウターミラー 衝突被害軽減ブレーキ 全方位バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    409.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ 純正12.3型SDナビ Bカメラ Fエアロ Lexus Safety System+ 追従クルコン BSM シートヒーター パワーシート シートベンチレーション シートメモリー

    本体価格
    405.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 最終生産型ファイナルプレミアム セミアニリン黒本革 銀墨杢ウッド 全周囲パノラミック HUDヘッドアップ液晶 前後別体ドラレコ 後席電動パワーリクライニング機能 電動Pトランク 災害給電1500W ハイパークロム18imAW

    本体価格
    640万円

  • レクサス ES 300h 純正ナビTV バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    312.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ BLACK/EDITION ムーンルーフ スポーツマフラー&リヤディフューザー エアロミラーカバー デジタルアウターミラー パノラミックビューモニター HUD リヤ電動サンシェード

    本体価格
    620万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート

    本体価格
    297.6万円

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    本体価格
    46.7万円

関東
90
414.4万円
関西
74
405.1万円
東海
77
395.7万円
北海道
5
435.2万円
九州
53
423.5万円
東北
14
413.1万円
北陸・甲信越
16
420.4万円
中国
27
371.8万円
四国
5
427.2万円
地域別台数
関東
83
91.8万円
関西
46
82万円
東海
61
82.9万円
北海道
21
113.8万円
九州
19
89.3万円
東北
22
86.2万円
北陸・甲信越
13
122万円
中国
12
102.7万円
四国
8
105.9万円

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ESとアテンザワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   マツダ  アテンザワゴン
790万円920万円 新車時価格 250万円419万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1840×1480  他
2487 排気量(cc) 1997~2488
189~342 最高出力(馬力) 155~190
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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