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ESとティアナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   日産  ティアナ
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 23万円179.8万円
ティアナの相場表を見る
372 中古車掲載台数 247
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    358万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/純正12.3インチワイドナビ/BT/AM/FM/フルセグ/CD/DVD/USB/AUX/Miracast/バックカメラ/Lexus Safety System +/レーダークルーズコントロール/前後コーナーセンサー

    本体価格
    380.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 最終 1オナ 黒革SR パノラV PKSB BSM カラ-HUD AHS ITS Dミラ- おく充電 禁煙車 TVジャンパ ハンドルH パワトラ 3眼LED Oキャリパ TRDエアロ&4本マフラ-

    本体価格
    688万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ・地デジTV/サンルーフ/レザーシート/レクサスセーフティシステム/マークレビンソン/デジタルアウターミラー/パワートランク/ETC2.0

    本体価格
    329万円

  • レクサス ES 300h パノラミックビューモニター・カラーHUD

    本体価格
    429.4万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1年間距離無制限保証

    本体価格
    434.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ(F.S.R) TRDマフラー サンルーフ パノラミックビューモニター 純正メーカーナビ/TV シートヒーター ベンチレーション 純正19インチAW 黒革シート BSM ETC2.0

    本体価格
    354.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 12.3インチナビ Bカメラ プリクラッシュセーフティ ドライブレコーダー ETC2.0 BSM デジタルインナーミラー レザーシート シートヒーター ベンチレーション レーダークルーズ

    本体価格
    385万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 最終 1オナ黒革SR パノラV PKSB BSM カラ-HUD AHS Dミラ- おく充電 禁煙車 TVジャンパ AC1500W Pトラ 3眼LED Oキャリパ TRDエアロ&4本マフラ-&鍛造20AW

    本体価格
    668万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/3眼LED/Ltexスポーツシート/シートベンチレーション/HUD/レクサスセーフティシステム+/デジタルインナーミラー/BSM/RCTA/アダプティブハイビーム/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    330.8万円

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    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 冷暖電動黒革シート・純正ナビ・アラウンドビューモニター・フルセグ・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正17インチAW

    本体価格
    59.8万円

関東
97
403.8万円
関西
80
404.8万円
東海
80
394.8万円
北海道
5
443.8万円
九州
50
423.1万円
東北
14
404.7万円
北陸・甲信越
17
418.7万円
中国
24
388.5万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
117
64.1万円
関西
30
73.9万円
東海
24
81.6万円
北海道
9
83.8万円
九州
20
69.2万円
東北
22
66万円
北陸・甲信越
13
85.8万円
中国
8
109.9万円
四国
4
61万円

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ESとティアナのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  ティアナ
790万円920万円 新車時価格 243万円357.8万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1830×1470
2487 排気量(cc) 2488
189~342 最高出力(馬力) 173
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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