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タントエグゼとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとプレジデントの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   日産  プレジデント
VS
1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 19.9万円288万円
プレジデントの相場表を見る
342 中古車掲載台数 54
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 純正ナビ 地デジ Bluetooh バックモニター ドライブレコーダー ETC スマートキー ディスチャージライト フォグランプ オートエアコン アイドリングストップ 純正アルミ 格納ミラー 禁煙車

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ワンオーナー 純正CDオーディオ 純正アルミホイール冬

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 純正ナビ/バックカメラ/ETC/ACC/Bluetooth

    本体価格
    58.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車検8年11月 オートギヤシフト スマートキー ナビ ETC ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ ecoIDLE シートカバー アルミホイール フォグランプ 2WD CVT

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー オーディオ CD

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ナビワンセグ ETC

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スタッドレスタイヤ キーレス コラムシフト チタニウムグレーメタリック

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 S 4WD 

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    21.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    94.6万円

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    578万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG フルエアロ ローダウン アルミホイール サンルーフ

    本体価格
    162.6万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG キーレス シートヒーター パワーシート ETC カセット ナビ 衝突安全ボディ ABS オットマン オートエアコン オートクルーズ パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG エアサスコントローラー カロッツェリアインダッシュナビ Bluetooth バックカメラ 社外ステアリング 純正BBS15インチAW パワーシート シートヒーター テレスコ フォグランプ シートカバー

    本体価格
    89万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG フルオリジナル車両 ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG 

    本体価格
    198万円

関東
70
25.5万円
関西
49
25.8万円
東海
36
22.7万円
北海道
16
36.3万円
九州
61
25.8万円
東北
34
33.5万円
北陸・甲信越
28
31.1万円
中国
27
32.5万円
四国
21
27.8万円
地域別台数
関東
20
126.7万円
関西
2
98.5万円
東海
10
204.2万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
142.9万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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タントエグゼとプレジデントのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   日産  プレジデント
113万円169.1万円 新車時価格 903万円987万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
658 排気量(cc) 4494
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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