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ノートとルークスを比較! - みんなの比較車種

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ノートとルークスの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  ルークス
VS
4.8万円309万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 8000円258万円
ルークスの相場表を見る
7198 中古車掲載台数 4101
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ワンオーナー エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    43万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位カメラ デジタルインナーミラー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    99.7万円

  • 日産 ノート 1.5 15X インテリキー 急発進防止システム AUX付

    本体価格
    19万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 360度カメラ/BT音楽/半革シート/ETC/

    本体価格
    56万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア SDナビ/インテリジェントルームミラー/衝突

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ナビ+AVM 前後Dレコ ETC LED A/W 1オーナー

    本体価格
    143万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全方位モニター ハーフレザー

    本体価格
    139.8万円

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  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 登録済み未使用車・両側パワースライドドア

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター 純正アルミ

    本体価格
    142万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 新車コーティング済み アラウンドビュー

    本体価格
    173.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター HDDナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    29万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ETCスマートキー片側パワスラ修復歴無し

    本体価格
    34万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ Pスタート/両パワスラ/ターボ/ナビ/ETC

    本体価格
    18万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 E プッシュスタート 社外ナビ インテリキー

    本体価格
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  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    167.9万円

  • 日産 ルークス 660 S スマートキー左Pスライド軽減ブレーキ

    本体価格
    150万円

関東
2139
109.3万円
関西
999
110.9万円
東海
926
115.7万円
北海道
339
115.2万円
九州
976
109.8万円
東北
672
108.2万円
北陸・甲信越
556
103.1万円
中国
400
103.9万円
四国
191
111.9万円
地域別台数
関東
1043
121.9万円
関西
625
129万円
東海
680
138.3万円
北海道
122
132万円
九州
744
117.4万円
東北
260
120.2万円
北陸・甲信越
214
115.5万円
中国
267
122.8万円
四国
146
114万円

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ノートとルークスのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  ルークス
203万円298.7万円 新車時価格 141.6万円245.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1198 排気量(cc) 659
82 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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