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N-ONEとマーチを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとマーチの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  マーチ
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
2640 中古車掲載台数 905
  • ホンダ N-ONE G ・LOWDOWN 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    122万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビパッケージ Rカメラ社外アルミ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ 禁煙 シートヒータ TVナビ バックカメラ

    本体価格
    31.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bカメラ フルセグナビ ETC Moduloアルミ

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 修復歴なし 社外フルセグナビ CVT

    本体価格
    56.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Aパッケージ 純正ナビTVBluetoothバックモニター禁煙車

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ツートンカラー テレビ ブルートゥース

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 自社 低与信 ローン

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS (Hセンシング/ナビTV/Bカメラ/走行23100Km)

    本体価格
    129.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 走行3万キロ台本土中古車 

    本体価格
    27万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO /1年保証付/禁煙/純正ナビTV/ETC/LEDライト

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ地デジIストップ社外14AWPスタート

    本体価格
    11.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ・TV スマートキー プッシュスタート

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  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 1オ-ナ- Pスタ-ト HDDナビ TV ETC 純正14AW

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ地デジDVD再生ドアレコETC

    本体価格
    69万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ETC フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 買取車 グラムライツ16アルミ ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT 専用エアロ・シート・AW ナビTV ETC

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 車検R8年2月 ETC インテリキー AUX接続

    本体価格
    23万円

関東
722
94.9万円
関西
293
92.2万円
東海
420
101.9万円
北海道
170
110万円
九州
373
77.6万円
東北
211
99.8万円
北陸・甲信越
196
94.1万円
中国
164
92.9万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
304
60.8万円
関西
113
48.6万円
東海
91
65.9万円
北海道
62
47.7万円
九州
106
42.5万円
東北
83
49.3万円
北陸・甲信越
54
52.2万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円

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N-ONEとマーチのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  マーチ
159.9万円217.4万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
658 排気量(cc) 1198~1597
58~64 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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