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フェアレディZとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フォード  マスタング
VS
41万円1370万円
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中古車相場 109.9万円1950万円
マスタングの相場表を見る
823 中古車掲載台数 117
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSEサウンド 6速マニュアル 純正9型ナビ Nissan Connect フルセグTV Bluetooth USB AppleCarPlay Android Auto バックカメラ ETC2.0 本革×スエードコンビシート RAYZ製19インチAW メカニカルLSD

    本体価格
    550.9万円

  • 日産 フェアレディZ S30 2シーター

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 6速MT/柿本マフラー/黒本革電動シート/シートヒーター/デジタルインナーミラー/3連サブメーター/ETC/純正ナビ/カロッツェリアオーディオ/バックカメラ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正ナビ フルセグ バックカメラ 純正レカロハーフレザー HKS車高調 外エキマニ エアインテーク ドラレコ カーボンパネル ETC キセノン

    本体価格
    439万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6MT/フルエアロ/BLIZ車高調/リアウイング/フジツボ製オールチタンマフラー/社外アルミ/社外インダッシュナビ/ETC/禁煙車

    本体価格
    151万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST NISMO S2エンジン

    本体価格
    210万円

  • 日産 フェアレディZ L28EGSOLEXハヤシホイルコンペステアリング オ-バフェンダ-公認レカロシ-トアドバンタイヤ新品

    本体価格
    490万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車・NissanConnectナビゲーションシステム・ETC2.0・バックビューモニター・BOSEサウンドシステム・運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    649.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    760万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 純正ナビ TV バックカメラ ETC V6

    本体価格
    590万円

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    109.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    323万円

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    本体価格
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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    407.3万円

  • フォード マスタング クーペ 

    本体価格
    598万円

関東
307
327.5万円
関西
110
464万円
東海
149
452.8万円
北海道
30
330.6万円
九州
78
460.4万円
東北
43
312.6万円
北陸・甲信越
38
407.3万円
中国
45
528.7万円
四国
23
415.4万円
地域別台数
関東
42
618.5万円
関西
14
447.5万円
東海
37
512万円
北海道
1
228万円
九州
13
569万円
東北
2
448万円
北陸・甲信越
2
791.8万円
中国
3
1129万円
四国
3
334.3万円

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日産  フェアレディZ   フォード  マスタング
524.2万円975.3万円 新車時価格 465万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
2997 排気量(cc) 2260~5200
405~420 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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