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フェアレディZとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
41万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 93万円999.8万円
SLクラスの相場表を見る
811 中古車掲載台数 146
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S Sparco Sprint フルバケットシート SSRホイール Bremboキャリパー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO BRIDEフルバケシート NISMO専用エアロ 純正19アルミ Defi4連メーター 純正NISMO専用リアスポ 純正ナビ フルセグ ETC ドラレコ

    本体価格
    438万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6MT HIDヘッドライト オートライト 純正HDDナビ バックカメラ 純正19インチアルミ 革巻ステアリング 専用コンビシート パワーシート シートヒーター BOSEサウンドシステム ETC 禁煙車

    本体価格
    400.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 元当社試乗車 純正ナビ/TV クルーズコントロール バックモニター パドルシフト 純正FRドラレコ ニスモレカロシート

    本体価格
    699万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 

    本体価格
    475万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 1オーナー/新車保証/6MT/純正ナビ/Bモニター/アダプティブクルーズ/18インチAW/レザーステアリング/ETC2.0/3連サブメーター/インテリジェントエマージェンシーブレーキ/コーナーセンサー/インテリジェントキー

    本体価格
    482万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ シートヒーター LEDライト リアカメラ ETC スマートキー クルーズコントロール パドルシフト サイド/カーテンエアバック パーキングセンサー

    本体価格
    517万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T WORK18インチアルミ HKSマフラー シートヒーター 黒革シート カーボンフロントスポイラー ETCHIDライト

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 35thアニバーサリー 

    本体価格
    155万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー 禁煙 専用エアロ RAYS製19インチ鍛造AW 専用大径ブレーキ 3.0L V6ツインターボ 専用RECARO製スポーツシート BOSEサウンド エマージェンシーブレーキ ACC フルセグ付純正ナビ ツートンカラー

    本体価格
    680.4万円

ピックアップ中古車
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    415万円

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    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 禁煙車 ガラスルーフ ハーマンカードンサウンド ブラックレザー シルバーキャリパー 電動リアゲート ナビ TV バックカメラ ETC ドライブレコーダー シートエアコン/ヒーター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    999.8万円

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    本体価格
    5350万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    282万円

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    本体価格
    479万円

関東
308
323.5万円
関西
109
503.2万円
東海
143
461.2万円
北海道
30
330.6万円
九州
79
462.6万円
東北
41
330.1万円
北陸・甲信越
34
411.6万円
中国
44
537.3万円
四国
23
415.4万円
地域別台数
関東
55
902.4万円
関西
30
769.9万円
東海
22
597万円
北海道
5
622.9万円
九州
16
580.2万円
東北
2
265万円
北陸・甲信越
7
587.9万円
中国
5
386.3万円
四国
4
345.3万円

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フェアレディZとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
524.2万円975.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2997 排気量(cc) 2996~4663
405~420 最高出力(馬力) 306~455
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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