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フェアレディZとトライトンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとトライトンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   三菱  トライトン
VS
33万円1290万円
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中古車相場 109万円928万円
トライトンの相場表を見る
863 中古車掲載台数 53
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST HKSマフラー MTモード7AT BOSEサウンド

    本体価格
    155万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 検7年1月 ナビ Bカメラ 19インチ ETC

    本体価格
    105万円

  • 日産 フェアレディZ S31Z L3.1メカフルチューン公認車 

    本体価格
    890万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT/エアロ/GTウイング/SSR18AW/ナビ/HID

    本体価格
    137.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 5AT/社外テール/フロントタワーバー

    本体価格
    90万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 純正ナビTV 6速マニュアル

    本体価格
    409.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ レーシングスパルコ17インチAW

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ワンオーナー フルセグ バックカメラ

    本体価格
    358万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST イカヅチイエロー(3P)/スーパーBK(XJSA)

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO メーカーナビ BOSE レカロ

    本体価格
    659万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 フロアマット バイザー付

    本体価格
    573.8万円

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    本体価格
    540万円

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    本体価格
    558万円

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  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 10年 100.000kmメーカー保証 付き

    本体価格
    569.9万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 9型純正ナビ 全方位 BSM

    本体価格
    569.8万円

関東
339
263.7万円
関西
111
325.6万円
東海
138
265.9万円
北海道
43
213.2万円
九州
100
241.1万円
東北
21
139.1万円
北陸・甲信越
28
258.4万円
中国
64
398.8万円
四国
19
203.1万円
地域別台数
関東
20
433.2万円
関西
4
517.8万円
東海
6
494.5万円
北海道
14
500.7万円
九州
1
585万円
東北
4
558.7万円
北陸・甲信越
3
436.5万円
中国
0
---
四国
1
569.8万円

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フェアレディZとトライトンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   三菱  トライトン
524.2万円920万円 新車時価格 498.1万円540.1万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 5360×1930×1815  他
2997 排気量(cc) 2439
405~420 最高出力(馬力) 204
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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