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スカイラインとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとグロリアの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   日産  グロリア
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
927 中古車掲載台数 104
  • 日産 スカイライン 200GT-t メーカーナビ 全方位モニター

    本体価格
    65.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ サンルーフブリッツマフラーワーク18インチ

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 修復歴無し・GTRルックエアロ・18アルミ・

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 純正地デジHDDナビ 純正エアロ WORK19AW

    本体価格
    73万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25 タイプG 禁煙 屋内車庫保管 全記録簿付

    本体価格
    275万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ツインディスプレイナビ 全周囲モニター

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 自社 ローン対応

    本体価格
    124万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 修復歴ナシ純正5速 純正ターボ  ライト新品

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプV 4WD 1年保証 ナビTV エンスタ HID 夏冬タイヤ付

    本体価格
    57万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /1年保証付/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

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  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-VZグランツーリスモ 黒革 パワーシート 1オーナー HID

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    150万円

  • 日産 グロリア ターボS エンケイホイールRダウン社外マフラー

    本体価格
    230万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 車検令和8年11月 ターボ車

    本体価格
    121万円

  • 日産 グロリア ブロアム ローダウン 18AW セドリックフェイス

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 最終型1オーナー車

    本体価格
    180万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ ローダウン/社外エアロ純正ナビ

    本体価格
    81.9万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム ツインカム 本革シート デジパネ SDナビ地デジ Rカメラ

    本体価格
    52万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション オーバーフェンダー

    本体価格
    78万円

関東
394
221.2万円
関西
98
306.9万円
東海
168
261万円
北海道
44
260.9万円
九州
85
285.6万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
39
205万円
中国
47
249.5万円
四国
19
249.5万円
地域別台数
関東
45
109万円
関西
9
164.1万円
東海
10
116万円
北海道
8
188.7万円
九州
5
119.7万円
東北
7
97.4万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
9
223.5万円
四国
10
98.9万円

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スカイラインとグロリアのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   日産  グロリア
299万円948万円 新車時価格 299.9万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1991~3498 排気量(cc) 2495~2987
211~420 最高出力(馬力) 210~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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