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ルークスとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとスープラの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  スープラ
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
6331 中古車掲載台数 166
  • 日産 ルークス 660 X オーディオレス/片側オートスライドドア

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 日産純正9インチモニターナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター ツインドライブレコーダー 片側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 大画面メモリーナビ 全方位カメラ プロパイロット 前後ドラレコ 両側オートスライド シートヒーター ワンオーナー車 ETC2.0 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 ルークス 660 S 4WD 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 CD シートヒーター ドアミラーヒーター アイドリングストップ キーレス 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 障害物センサー Wエアバック サイド・カーテンエアバック ABS

    本体価格
    73.1万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9インチディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター 両側電動スライドドア ドライブレコーダー エマージェンシーブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ AVM ETC2.0 前後ドラレコ アダプティブヘッドライト  両側Hオートスライド LED ディスプレイミラー LDP BSi エマブレ 踏み間違い ニーエアバック DVD BT MS インテリキー

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 社外メモリーナビ付

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ルークス 660 Xターボ 4WD エマージェンシーブレーキ 純正ディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター ドライブレコーダー 両側電動ドア 前席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド 純正ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    165.3万円

  • 日産 ルークス 660 G 左側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    31万円

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    778万円

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    489.8万円

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    本体価格
    640.5万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    458万円

関東
1672
127.5万円
関西
881
129.1万円
東海
858
136.2万円
北海道
234
123.9万円
九州
1052
130.9万円
東北
575
134.7万円
北陸・甲信越
409
131.7万円
中国
416
136.5万円
四国
234
128.1万円
地域別台数
関東
75
673.1万円
関西
23
741.5万円
東海
27
662.7万円
北海道
6
658.7万円
九州
10
741.4万円
東北
2
535.7万円
北陸・甲信越
5
660.9万円
中国
15
662.9万円
四国
3
664.5万円

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ルークスとスープラのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  スープラ
167.2万円246.3万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
659 排気量(cc) 1998~2997
52~64 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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