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タントとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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タントとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
15285 中古車掲載台数 120
  • ダイハツ タント 660 X 4WD 片側スライドドア

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ナビ ETC ドラレコ 両側電動SD

    本体価格
    133.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD 4WD ETC アルミホイール ターボ

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 純正ナビTV/全方位/両側電動スライドドア

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル フルセグTV・ナビ・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 10インチナビ 全方位モニタ ドラレコ

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 検2年/Tチェ-ン/スマ-トキ-/ナビ/TV/ETC/

    本体価格
    14.1万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD エンジンスターター CD Bluetooth

    本体価格
    179.9万円

ピックアップ中古車
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    345万円

関東
3459
104.5万円
関西
2298
107.2万円
東海
2062
105.9万円
北海道
758
105.5万円
九州
2539
100万円
東北
1254
106.9万円
北陸・甲信越
997
100.5万円
中国
1310
111万円
四国
608
95.3万円
地域別台数
関東
39
173.5万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

タントの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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タントとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  インプレッサハッチバックSTI
122万円208.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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