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スイフトとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   マツダ  ロードスター
VS
12.9万円378万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 29万円619.7万円
ロードスターの相場表を見る
2921 中古車掲載台数 1347
  • スズキ スイフト ベースグレード Bカメ メモリーナビゲーション ナビ・T

    本体価格
    195.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ZC33S ファイナル エディション ZC33Sファイナルエディション・全方位モニター用カメラ付・衝突被害軽減ブレーキ・専用17インチAW・レッドキャリパー・ヘッドランプ・フロントアンダー/サイドアンダー・リヤアンダーガーニッシュ

    本体価格
    288万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 車検9年3月まで 純正マニュアル6速 ナビ地デジ ETC

    本体価格
    68万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 地デジ ETC

    本体価格
    18万円

  • スズキ スイフト HYBRID MZ 

    本体価格
    198万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 スズキセーフティサポート非装着車 GReddyフロントスカート GReddyリアウィングスポイラー BLITZ車高調 ロッソモデロマフラー クスコフロントタワーバー 社外リアピラーバー MOMOステアリング モンスタースポーツシフトノブ ETC

    本体価格
    190万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 9インチナビ シートヒーター 全方位モニター BSM レーダークルーズ フルセグ LEDライト フォグランプ 衝突軽減ブレーキ フロアマット

    本体価格
    192.2万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 禁煙車 オートライト プッシュスタート シートヒーター オートエアコン スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    130万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX バックカメラ オートライト Bluetooth 純正ナビ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン スズキセーフティーサポート アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    195万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド ML セーフティパッケージ装着車 ・禁煙・SDナビ・Bluetooth・USB接続・バックカメラ・DCBS・先行車発進・標識検知・追従クルコン・誤発進抑制・パドルシフト・ソナー・純正16AW・スマキー・Pスタート

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 後期 禁煙車 車検整備付 スマートブレーキ BSM Aクルコン オートLED 8.8インチディスプレイ フルセグ BT Bカメラ ETC Fシートヒーター スマートキーX2 FRドラレコ Pセンサ チルトステア 16AW

    本体価格
    298.4万円

関東
905
130.5万円
関西
366
145.4万円
東海
355
138.3万円
北海道
147
115.6万円
九州
393
140.4万円
東北
275
143.5万円
北陸・甲信越
223
139.9万円
中国
178
142.3万円
四国
79
138.2万円
地域別台数
関東
519
206.9万円
関西
176
213.9万円
東海
221
215.9万円
北海道
25
170.6万円
九州
158
199.3万円
東北
44
201.2万円
北陸・甲信越
47
243万円
中国
109
224.5万円
四国
48
174.2万円

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スイフトとロードスターのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   マツダ  ロードスター
172.7万円240.1万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1197~1371 排気量(cc) 1496~1997
82~140 最高出力(馬力) 131~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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