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ハイラックスサーフとエクストレイルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  エクストレイル
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 28万円672.2万円
エクストレイルの相場表を見る
326 中古車掲載台数 3334
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期モデル ウェッズ16インチAW ルーフレール デフロック シートカバー 社外ナビTVバックカメラ 前後ドラレコ エンジンスターター ETC レーダー探知機 リアイージークローザードア

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ベージュ全塗装 ナローボディ 社外16インチAW BFG オレンジコーナーマーカー クリアサイドマーカー TOYOTAグリル フルセグナビ ETC バックカメラ 前後ドラレコ シートカバー コンビハンドル キーレス

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 後期3000cc1KZディーゼルターボエンジン 新品BRUT16インチ 新品ジオランダー235-85-16 新品ヘッドライト 新品USコーナー 純正ナローボディー 純正ダークブルー 背面レス オートマ

    本体価格
    224.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD Bluetooth バックモニター ETC ドラレコ スタッドレス付き

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD・ディーゼル・ワイドボディ・黒革調シートカバー・ラジオチューナー・ETC・純正16インチアルミ・バックモニター

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V リミテッド ディーゼルターボ 4WD ETC ルーフレール

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 4WD 16インチアルミホイール フォグランプ オーバーフェンダー キーレス パワーミラー パワーウィンドウ パワーステ

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 17AW ナイトロパワー クロスクロウ TOYOオープンカントリーR/T Bratオリジナルリフトアップキット AC100V電源 デフロック ETC

    本体価格
    275.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD BKスタイル SSR-X  点検交換整備済み リフトアップ 17インチAW ジオランダー TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4RUNNERスタイル 点検整備済み車両 ナロー リフトアップ 16インチAW BFG/ATタイヤ TOYOTAグリル  レザー調シートカバー ナビ ガラスコーティング施工

    本体価格
    398万円

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    本体価格
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    本体価格
    213万円

関東
84
226.6万円
関西
55
240.9万円
東海
51
220.9万円
北海道
34
227.4万円
九州
26
188.8万円
東北
39
222.3万円
北陸・甲信越
16
213.2万円
中国
11
206.7万円
四国
10
215.3万円
地域別台数
関東
896
193.1万円
関西
316
195.7万円
東海
404
171.1万円
北海道
390
161.7万円
九州
429
184.8万円
東北
389
178.6万円
北陸・甲信越
303
182.4万円
中国
128
193.3万円
四国
79
192.8万円

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ハイラックスサーフとエクストレイルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  エクストレイル
247.8万円357万円 新車時価格 319.9万円596.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1840×1720  他
2693~3955 排気量(cc) 1497
163~249 最高出力(馬力) 144
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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