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エクストレイルとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
4098 中古車掲載台数 163
  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 当社試乗車&プロパイロット

    本体価格
    385万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD エマージェンシーブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    176万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー付 バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    414.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 地デジナビ 黒レザー シートヒーター

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 7人乗 メーカナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    60万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD アラウンドビュー パークアシスト ETC2.0

    本体価格
    409.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    188.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD Bモニター ナビTV BT ETC Sヒーター

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エクストレイル その他 

    本体価格
    40万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロサンルーフ22アルミ

    本体価格
    338.8万円

関東
1010
183.4万円
関西
486
212.4万円
東海
548
192.9万円
北海道
389
161.7万円
九州
580
198.5万円
東北
456
160.6万円
北陸・甲信越
358
164.4万円
中国
171
169.1万円
四国
100
162.8万円
地域別台数
関東
51
537.1万円
関西
13
455.7万円
東海
18
521.7万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

エクストレイルの中古車を探す

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エクストレイルとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ランドクルーザー200
319.9万円533.3万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1497 排気量(cc) 4608~4663
144 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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