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スカイラインGT-R(23区)の中古車・中古車情報
日産 スカイラインGT-R（23区）の中古車
9台
9台
- クーペ
- 真珠白
日産
スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ワンオーナー
ワンオーナー オートエアコン パワーウィンドゥ キセノンヘッドライトＷエアバック アルミホイール フォグランプ リモコンキー
- 年式
- 1999(H11)
- 走行距離
- 4.1万km
- 車検
- 2026(R08)年10月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア6MT
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- クーペ
- 銀Ｍ
保証の種類を表示しています
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOマフラー 記録簿 2022年製ネオバAD08
ニスモマフラー 純正18インチアルミ 22年製ネオバAD08 ブレンボ キセノン ETC純正シート サイドエアバッグ マルチファンクションディスプレイ キーレス カロッツェリアDVDナビ 記録簿
- 年式
- 2000(H12)
- 走行距離
- 1.9万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア6MT
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- クーペ
- 銀
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日産
スカイラインGT-R 2000GT-R ケンメリ 5MT 2000GT-R専用装備
純正オーバーフェンダー/リアスポイラー ハロゲンライト純正ステアリング 純正オーディオ ETC
- 年式
- 1973(S48)
- 走行距離
- 6万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- あり
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 1989CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 銀
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日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD リアガラス対策済 ボディ同色補修済み
- 年式
- 1994(H06)
- 走行距離
- 4.4万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 白
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日産
スカイラインGT-R ハコスカ2ドア KPGC10最終型 走行1400KM JAAA車両鑑定書付
- 年式
- 1972(S47)
- 走行距離
- 0.1万km
- 車検
- 2025(R07)年06月
- 修復歴
- あり
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 赤
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日産
スカイラインGT-R KPGC10 ハコスカ GT-R
- 年式
- 1972(S47)
- 走行距離
- 0.7万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- フロア5MT
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- クーペ
- 白
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日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD
- 年式
- 1992(H04)
- 走行距離
- 6.7万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2600CC
- ミッション
- フロア5MT
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- セダン
- 赤
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日産
スカイラインGT-R プロテックステージ3
- 年式
- 1971(S46)
- 走行距離
- 不明
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 1980CC
- ミッション
- フロア5MT
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- セダン
- 銀
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日産
スカイラインGT-R (ベース)
- 年式
- 1969(S44)
- 走行距離
- 5.5万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 1980CC
- ミッション
- フロア5MT
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スカイラインGT-Rに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
5点
2021/02/21投稿
歴代のGT-Rもそうですが、GT-R神話って改造ありきの話です。 素体が良いってだけで、GT-Rだから速いというのは間違いです。 ノーマルだとチューニングしてある格下のクルマに余裕で負ける。 走りの性能・スタイリング・音すべてにおいて最高なので昨今の中古車価格の上昇は止む無しです。
ばさらさん（青森県）
日産 スカイラインGT-R
-
総合評価
5点
2017/09/15投稿
今考えると車にとって良い時代に生まれたのだと思います。スカイラインGT RはグループAのレースでも大活躍をし連勝記録を伸ばしました。わたし自身もただこの車に乗りたいだけで目的地を定めず走りまわった記憶があります。いろいろな車に乗り換えても、なかなかこんな気持ちにさせてくれる車には出会えません。やっぱり凄い車だったのだなぁと思います。
松田優作さん（大阪府）
日産 スカイラインGT-R
評価の低いレビュー・評判
-
総合評価
3点
2013/03/25投稿
好き嫌いが分かれる車です。普段使いもできますが普通に発進した場合の車のもっさり感は気になるかもしれません。はっきり言ってそういう場合は軽自動車よりも遅いです。 実際にその感覚が我慢出来ない友人は半年で他に乗り換えました。
ゲストさん
日産 スカイラインGT-R
-
総合評価
3点
2013/02/14投稿
日常での運行を含めた「スポーツカー」としては 正直オススメは出来ません。 日常を忘れるための「ツーリングカー」としては これ以上の車はちょっと見ない。 間違ってもR32系列と比べてはいけません。 方向性が違うモノを同じ土俵で戦わせるのは あまりにもムリがあるというものです。 R33系列が持つ最大の武器は直進安定性。 高速道路や湾岸線を気分良く走るのがイチバン面白い。 間違っても首都高環状線で目を三角にして RX-7等と勝負してはいけないと思います。
ゲストさん
日産 スカイラインGT-R
スカイラインGT-Rの関連情報
スカイラインGT-Rの最新モデル情報
内外装を変更
最大のトピックはVスペックに変わって登場したVスペックII で量産車初となるカーボンボンネットの採用だ。そのほか標準モデルへの大径リアブレーキの採用、内外装ではターンシグナルのホワイト化やシートクロスの変更など細かな改良が施された。（2000.8）
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