トヨタ クルーガー V 【プレイバック試乗記】

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トヨタはハリアーによって乗用車ベースの高級SUVという新しいジャンルを開拓した。では、同じエンジンを積むクルーガーVはハリアーと何が違うのか?ひと言で言うと、より若々しくアクティブなキャラクターに仕立てているのがキモ。

高級だけどちょっとオジサン臭い面もあるハリアーと比べると内外装の雰囲気はカジュアルだし、機能面でもハリアーを凌ぐクラストップレベルのラゲージスペースが、アクティブなライフスタイルを強力にサポートしてくれる。

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エンジンは2.4L直4と3L V6の2種類で、それぞれにFFと4WD、ノーマルサスとスポーツサス（Sパッケージ）が用意される。試乗したのは直4FFとV6 4WD のS パッケージだ。

2.4L 直4は想像以上によく走る。特に実用域のトルクは頼もしく、アクセルを床まで踏みつけるようなシーンはめったに訪れない。

静粛性も上々だから、価格を考えればオススメは直4だ。ただし、ステアリングの中立点付近に手応えのない部分があり、そこでもステアリングが比較的シャープに利くため、中高速コーナーで狙ったラインより内側に切れ込む傾向がある。これは、標準装着のスチールホイールの剛性不足が一因。もしこのグレードを買うなら、奮発してアルミを奢ったほうがいいだろう。

3L V6は特に指摘すべき難点はない。エンジンは気持ちよく回るし、ハンドリングも素直。スポーツサスペンションを装着しているにも関わらず、乗り心地にも十分合格点がつく。

岡崎　五朗の責任採点