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ＢＭＷ 3シリーズツーリングの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
94件
やはりＢＭＷのど真ん中 良い車でした
投稿日：2025年3月18日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/9～2019/8 | グレード | 320d ラグジュアリー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/9～2024/12 |
| 燃費 | 18.5km/L |
良かった点
思った通りに動く車でした。 スピードを出しても燃費が良く、高速での燃費は２０ｋｍ／ｌを超えることもありました。 １２０ｋｍ／ｈｒで走っていても、ちゃんと予測運転していれば、そのくらいは出ます。 ハンドリングは正確ではありました。 ブレーキタッチはとても自然でした。 オートクルーズも良く出来ていました。 伊豆の海岸通りを走ることが多いのですが、他に同時に保有していた、２グランツアラーや７シリーズよりも運転しやすいことが分かりました。 ２はミニバンなので、そもそも大して速くないのでかったるいところがあり、７はめっちゃ早く走ることが出来ますが、やっぱり重いのでワインディングではよっこいしょ感が出ますが、３はベストバランスと感じました。 ５は持っていないので、もしかしたら５のほうが良いのかもしれませんが、ディーゼルエンジンは３も５も同じで、５に試乗した時には、同じエンジンなのに５は随分と遅いなぁと感じたので、すくなくともワインディングでは重く感じるのではないかと想定します。７を持っていると５には興味がわかないので細かいことは分かりません、すみません。
気になった点
ハンドリングは正確ではありましたが、センター辺りが敏感？で高速ではヒョイヒョイと動く感じがあって、いつも集中していないといけない感がありました。ベンツに乗ったことは無いのですが、いろいろ聞いてみるとこの辺が違うのでしょう。（ベンツはそんなに敏感に動かず落ち着いていられるのでしょう） あと、ディーゼル2リッターでＡＴでしたが、発進のときはもさっと感がありました。 もちろん、アクセルを多めに踏めば良いのですが、ゆったりと走っていることが多いので、スタート時はちょっといまいち感がありました。 サイテーなのは、リセール価格ですね。 以前持っていたポロよりも安い。 あり得ない。 Ｍスポーツは、乗り心地に難があるので（辛口で言えば酷い乗り心地）、スタンダードにしたのですが、これが人気ないみたいで、すさまじく安い。 逆に、中古で買う場合は、めっちゃお買い得でしょうね。 だいたい、Ｍスポーツってかっこいいのかなぁ？
総評
新車でしたが、大幅値上げする前に買ったので、まぁリーズナブルでした。 今は高すぎじゃないですかね？ 700万の車だとは思えません。 500万なら、間違いなく良い車だと思います。
最高の車です！
投稿日：2025年2月23日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/9～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 13.1km/L |
良かった点
F31を新車で購入しました。 とにかくデザインがカッコいい！ 走りも最高で運転していてとにかく楽しい車です。 10年以上乗っていますが全然飽きがこない。 故障もなく、維持費は国産車と変わらないです。
気になった点
ディーゼルエンジンなので始動時の音が少し気になります。 走り出すと気にならない。
総評
ずっと乗り続けたい1台。
運転が愉しくなります。
投稿日：2024年5月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/9～2019/8 | グレード | 318i ラグジュアリー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
最近の立駐に収納できる最大サイズ。 図体ばかり大きくてつまらないミニバンに飽きた人に、お薦め。 乗り心地は、日本車が追随できない上級品。 忘れていた『車を駆る感覚』、『本当の車、本物の車』を手に入れることができます。
気になった点
アイドリングストップは、オフにして、機関・バッテリーの保護をお薦めします。 アイドリングストップは、もはや時代遅れです。
総評
認定中古車、premium認定中古車をお薦めします。
走行性能が高く、エレガンスのあるスポーツワゴン
投稿日：2023年6月3日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2005/11～2012/8 | グレード | 325i ハイラインパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/3～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
E91 2011年モデル。E36 325iクーペから乗り換えです。購入時に100,000kmは越えていました。 1. （カラー）白黒シルバーを好まず、ブルー系を探して入手に時間がかかりましたが、Blue Water Metallicが見つかり気に入っています。 2. 加速、コーナリング、ブレーキングとも信頼性が高く、かつ動きがエレガントです。 3. 直列6気筒エンジンはやはり正解です。3Lのため低速トルクがあり、乗り方を考えて走ると、燃費も良いです。（高速で16km/l以上） 4. 内装（ダコタレザー・ウッドパネル）も居心地が良いです。 5. サンルーフが大きく、開放感があります。 6. E36に比べて、明らかにボディ剛性、静粛性、安定性、エンジンのパワーは格段に向上してます。（当たり前ですね。） 7. 点火系、水回り系、燃料系の故障が多いと聞いていましたが、リコール修理もしてあり、今のところ全く問題ありません。その他も故障はほとんどありません。
気になった点
1. Bilsteinダンパーを装着していたE36に比べて、低速でギャップを越えるときに少しグラつきます。おそらく、将来Bilstein履き替えるかと思います。 2.マニュアルシフトをするときにアップとダウンを間違えやすいですが、慣れるでしょう。
総評
クルマの基本の作り、デザイン、機能性、内外装、バランス、全てにおいてよくできていると思います。その全てに国産車にはない底力（特に圧倒的な走行性能）も感じます。 購入して月日が浅いのでまだなんとも言えませんが、今のところ全く故障、トラブルはありません。 グローバルにこのグレードのベンチマークとされるだけはあるでしょう。メンテナンスもしっかりとポイントをおさえて長く使えることを願ってます。
圧倒的費用対効果ラグジュアリー最高Mスポクソ喰らえ
投稿日：2022年12月8日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/9～2019/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/11～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
コルベットc7 c8でコメントした者ですが、はっきり言って足車も必要ですので最近までゴルフ用にプリウスαとかアテンザワゴン転売しながら利益出しながら乗ってたんですが、プリウスαとさほど中古なら値段変わらず試しに買って乗ってみて正直驚愕しましたね。壊れた場合以外の維持費はほぼ変わらず室内の質感や装備面や走りの性能面安定性などプリウスαと比べたらマジ段違いでした。足車ならトヨタが無難だろうって私の未熟な思い込みだったことがわかりましたね。またアテンザワゴンもマニュアル車しか乗ったことありませんがディーゼル車でしたがBMWのディーゼルの方がディーゼル特有の振動も小さいと思います、それはおそらくボディーの差もあるかもしれませんね、エンジンの加速やフィーリングもBMWの方が上な気がします。またマツダのアテンザワゴンはマニュアル車だったのでアイドリングストップもどうしてもクラッチの関係でたまーに機能しないタイミングがありましたがこちらBMWはかなり出来がいいです、ただマツダのディーゼル車も同じオートマ車で比べないとなんともいえないから今度乗って比べたいですね。マニュアル車はレーダークルーズもギアを手動で変えないと登りとかは継続不可能だったりしたのでレーダークルーズやアイドリングストップは不利なんでしょうね？最近の新しい車はいかがでしょうか？私のは平成25年式の320dラグジュアリーでマツダのアテンザワゴン2台乗りましたがその中期タイプより2年と3年古いのですが出来の良さに感動します。マツダアテンザワゴンの初期は少し壊れやすいと聞いてますがこちらBMW320dはこのタイプからかなり壊れなくなったと聞いてますが期待したいです、そのリスクを考えて、皆さんプリウスα中古乗られる方多いんではないでしょうか？そちらは自己責任ですがマジこのBMWいいですよ、私みたいに車の本質を理解した買い方できるならこないだ売ったプリウスα13.5万キロに+8万円でタイヤ交換して間もない車検もほぼ2年弱ついて、売却したプリウスαより五ヶ月長い車検となりむちゃくちゃ満足です。ただ利益出しながら乗るにはプリウスαがやっぱり無難ですが利益出しながら乗るために我慢してプリウスα乗ってたのですがこちら見つけて馬鹿らしくなってしまいました。レクサスNX300hとCT200hも足車として所有してますが重複しますが費用対効果的に1番いいと思います、ラグジュアリーですから内装も良いのでCT200hより良いしいざ車中泊などはCT200hでは出来ないのでこちらに軍配が上がると私的には判断したのでCT200hは売りに出しながらc8別邸に行った時の足車として置いときます、なぜならc8は行きたくない飲食店の駐車場などには不釣り合いだし、車高が低く日常的にどうしても不利な面があるのです。ただこの小ささが非常に良い場合も感じるのですが足回りが少し硬すぎますね。こちらも数台乗りながら利益出せるから足車にしてましたがもう利益いらないからしばらく320d乗ろうと思います、ちなみに15万キロ少し超えてますが全く問題ないです、ディーゼルはうまく乗れば40万キロ走りますから私的には足車で数百万って馬鹿らしいので今回かなりお得に買えましたので転売したい気持ち抑えて乗りたいですね。そうやって浮いたお金で本当に乗りたい車に乗るのが私流なのです。ダラダラ思ったこと適当すぎる文章で書いてすいません、後日多少手直しするかもです、最後にレクサスNX300hは大変人気車でその分こちらよりかなり高いです、お勉強のために買って足にしてますがこちらも大変いい車ですよね、こちらもかなり安く書いましたが今回の320dより3倍ちょいしました、新車価格そこまで変わらなく新車年数も2年レクサスが新しいけど、この値段差はなんだ？って感じですね。まぁ走行距離が15万キロ超えと6万キロもあるので仕方ないけどレクサスNXは15万キロでもそこそこしますからね。
気になった点
最初少し座席が低いのが気になりました、微調整して好みに近づけました、YouTubeでもそのような意見を拝聴しています。あと皆さんMスポーツを好まれる方が多いらしいですが私はc8のコンバーチブルを現在乗っていますのでこの車はラグジュアリーを選択しました。はっきり書きますがこの車でスポーツやスポーツプラスとか興味は有りませんので使用することはほぼ無いでしょうからもちろんパドルシフトなども必要有りません。ただただ乗り心地の良いラグジュアリー感を求めてラグジュアリーにして良かったです。革シート、シートヒーター、レーダークルーズ室内のラグジュアリー感、適度な足まわりに17インチ、最高の買い物になったかもしれません。足車でレクサスのNX300hも有りますが費用対効果でこちらマジやばいですね、世の中の皆様、Mスポーツなんて中途半端な種類選ぶなら絶対ラグジュアリーがいいですよ、まぁ主観ですけど
総評
とにかく驚愕の一言、ラグジュアリーが人気ない分、更にお得に購入出来ました。一回車中泊してみて別の意味でコメント増やそうと思います。プリウスαと比べたいので タイヤハウスがプリウスαと比べたら目立ち当然その部分が狭いのが容易に目視されますのでその部分だけ寝具の収まりが悪そうですが車中泊してみないとわからないのでまたコメント増やします。
ディーゼルにも駆け抜ける歓びはある
投稿日：2021年11月24日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/9～2019/8 | グレード | 320d ラグジュアリー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/7～ |
| 燃費 | 12.4km/L |
良かった点
大きすぎない車体にトルクのあるエンジンで非常に取り回しが良い。ハンドルがよく切れ、加速もいい。ほぼ思い通りに走ることができます。燃費が良い。
気になった点
アイドリング時のディーゼルエンジン特有の音と、30キロ以下でのシフトアップが遅く、ややギクシャクするところ。
総評
経済性、居住性、取りまわし、積載量が高度にバランスしており、都内でBMWに乗るのであれば、最も合理的な選択だと思います。
ラグジュアリーなドライブへ
投稿日：2020年3月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2005/11～2012/8 | グレード | 320i Mスポーツパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
高速道路での高速領域での安定性は抜群です。コーナー出てからの加速も申し分なしです。
気になった点
時折、ギアが噛み合わない時があります。 ハンドルがやや重めなので好き嫌いがあるかもしれません。
総評
街乗り、お出かけ双方に大活躍です。 加速も良し高速時の安定性も良し、良い車です。 乗っている時間が幸福になれる素敵な車です。
家族
投稿日：2019年11月2日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/9～2019/8 | グレード | 320d Mスポーツ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/12～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
車を運転している時の安心感が凄いし、急にハンドルを切った時もちゃんと着いてきてくれるのでかなり運転しやすい。 ディーゼルなのに音も気にならないし燃費も良いので経済的にも良い。
気になった点
気になった点は特にないです。
総評
フリューゲルさんで車を購入するのは今回で２回目になります。 店長の福山さんもとても親切で、車の事で電話するとすぐ対応してくれて丁寧に教えて下さいます。 従業員の皆様も親切で私の中では家族の様な存在です。 私が引っ越してしまい少し遠くなりましたが、たまに顔を出したり気軽に行けるお店です。 これからも末永く家族一同よろしくお願いします。
喜び
投稿日：2018年3月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2005/11～2012/8 | グレード | 320i Mスポーツパッケージ カーボン エディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
対応がとても良く、妻に見せずに買った車でしたが、妻が大喜びするくらいで、しかも１００万円オーバーのカロッツェリアフルサウンドシステムまで付いていて、最高でした！ それはあんな値段で売ってるくれるなんて最高のお店です！ いつもアフターフォロー最高ですし（ココで車買うの数台目です）、親身になってくれるので常連になってしまいました。また宜しくお願いします！
気になった点
在庫がいつも多く、選ぶのに悩みます 最初は保障がなく現状販売で心配でしたが、細かいトラブルまで対応してくれて最高です。
総評
とても信頼のおける格安の状態の良い車ばかりの良いショップです！
やっぱり一度はBMW乗ってみたいよね。
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 荷室が広い
- 小回りが利く
| モデル | 1999/10～2005/10 | グレード | 318i |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/3～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
加速の力強さや、走りの性能は、基本しっかりしている気がする。高速の安定性もあるので、長距離運転などは、運転していても楽かもしれない。ツーリングなので、当然荷室は広め。もちろん後部座席も分割して倒せるので、長尺ものも積むことができます。サーフボードやスキー・スノーボード等も中積みできる。さらに、なんといってもデザインがおしゃれ、上品感もあって好きです。
気になった点
3シリーズなので仕方ないが、座席に座った時の社内の印象は狭い。特に運転席の足元は狭さを感じてしまう。修理や車検等でディーラーにお願いしたり、タイヤのサイズ等の関係で、やっぱり少しお金がかかりがちなのは仕方ないのかも。。あと、定番の故障個所とかがあるようで、何か所かはもれなく経験できてしまうのは、頂けない。
総評
走りの性能やデザインは満足できるが、燃費や修理等に関しては、やはり少々お金がかかるかも。でも、古い車なので、車両価格の安い掘り出し物に出会えれば、トータルの出費は国産車と比べても遜色ないと思われます。タマは多い車なので、情報は自分でも探しやすいでしょうし、選択肢は多いと思われるので、乗るなら、古くなりすぎて手に負えなくなる前、今のうちに乗るべきでしょう。やっぱり一度は乗ってみたいBMW、その満足感をお手軽価格で味わえると思います。
3シリーズツーリングのモデル一覧
-
セダンに続いて投入されたワゴンモデル
-
走行性能、スタイリング、機能性の完璧なバランス
-
ワゴンになっても理念は変わらず
-
ボディの大型化でより実用度を増した
3シリーズツーリングの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
