1997年4月~2001年5月生産モデル
総合評価
4.0点
ミニバンのパイオニア
ボイジャーといえばミニバンブームの立役者。初代のデビューは1983(S58)年だが、日本への導入は2代目のこのモデルからとなる。乗用ドア+両側スライドドア+ハッチゲートをもつ3列シートの7人乗りミニバンで、駆動方式はFF(前輪駆動)を基本に4WDの設定もある。標準ボディとホイールベースを+250mmとしたグランドボイジャーと2タイプが用意され、日本仕様には160psのV6OHV+4ATのみが輸入された。ボディサイズ的にはやや大きすぎるきらいもあるが、広大な室内空間、アンダートレイや小物入れ、カップホルダーといった充実した機能性、さらには余裕のクルージング性能を一度味わうと、なかなか国産モデルに戻れないのもまた事実だ。(1997.4)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 160~176ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 6.1~7.8km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF/4WD | |
排気量 | 3301~3778cc | |
乗車定員 | 7名 |
1999年12月~2001年5月生産モデル
中古車平均価格-万円
ラインナップの追加
LEグレードに3.8LのV6OHVエンジンを搭載したAWD(常時4輪駆動)仕様車、LE AWDを追加した。(1999.12)
新車時価格(税抜) 350万円
新車時価格(税抜) 375万円
1999年3月~1999年11月生産モデル
中古車平均価格-万円
装備の充実とラインナップの削減
キーレスエントリー(送信機2個付き)を標準装備。LEにファブリックシート仕様に加えて本革製シート仕様を設定。また、グレードをSEとLXを廃止しLEのみとした。(1999.3)
新車時価格(税抜) 349.5万円
1998年1月~1999年2月生産モデル
中古車平均価格-万円
仕様の変更とラインナップの追加
セントリーキー盗難防止装置を標準装備。SEのセカンドシートをバケットシートからベンチシートに変更。また、ロードレベリング・サスペンションや新デザインのアルミホイール、本革シートを標準装備したLXをラインナップに追加した。 (1998.1)
1997年4月~1997年12月生産モデル
中古車平均価格-万円
ミニバンのパイオニア
ボイジャーといえばミニバンブームの立役者。初代のデビューは1983(S58)年だが、日本への導入は2代目のこのモデルからとなる。乗用ドア+両側スライドドア+ハッチゲートをもつ3列シートの7人乗りミニバンで、駆動方式はFF(前輪駆動)を基本に4WDの設定もある。標準ボディとホイールベースを+250mmとしたグランドボイジャーと2タイプが用意され、日本仕様には160psのV6OHV+4ATのみが輸入された。ボディサイズ的にはやや大きすぎるきらいもあるが、広大な室内空間、アンダートレイや小物入れ、カップホルダーといった充実した機能性、さらには余裕のクルージング性能を一度味わうと、なかなか国産モデルに戻れないのもまた事実だ。(1997.4)
4.0点
クチコミ件数7件
デザイン
3.4
走行性
3.6
居住性
4.1
運転のしやすさ
4.3
積載性
4.4
維持費
3.0
5
コスパ最高のミニバンでした。 もう少しマイナートラブルにめげずに所有継続すれば良かったと後悔。。。 程度の良いクルマが有ればまた乗っても良いと思う。。 高速クルージング的…
投稿日:2017/09/14
5
コスパ最高のミニバンでした。 もう少しマイナートラブルにめげずに所有継続すれば良かったと後悔。。。 程度の良いクルマが有ればまた乗っても良いと思う。。 高速クルージング的…
投稿日:2017/09/09
5
コスパ最高のミニバンでした。 もう少しマイナートラブルにめげずに所有継続すれば良かったと後悔。。。 程度の良いクルマが有ればまた乗っても良いと思う。。 高速クルージング的…
投稿日:2017/09/09
1997年4月~2001年5月生産モデル
ミニバンのパイオニア
中古平均価格-万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。