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マツダ RX-8 2003年4月~2012年6月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

RX-82003年4月~2012年6月生産モデル

RX-8
2003年4月~2012年6月生産モデル

総合評価:4.0

 クチコミ数: 247

デザイン:4.4|走行性:4.3|居住性:3.4|積載性:2.9|運転のしやすさ:3.9|維持費:2.8

 

新車時価格: 253万円~383万円  
中古車相場: 20万円~385万円

中古車掲載台数: 560台
掲載されている販売店数: 264店舗

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247 件ヒット  1~10件を表示
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当たり前ですが、エイトが好きな人には最高の車です。

投稿日2022年7月29日

NoPhoto

後期RSさん(山形県)

マツダ
RX-8

総合評価:5

デザイン:5|走行性:4|居住性:5|積載性:3|運転のしやすさ:5|維持費:3

特徴

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 部品が安い
モデル 2003/4~2012/6
グレード タイプRS
所有者 自分のクルマ
所有期間 2009/9~
燃費 9km/L

良かった点

・エンジンの音と吹け上がり 1000rpm以下のアイドリングではおにぎりが静かにコロコロ回っている感じですが、4000rpmくらいからは力強い音に変わり、そこから9000rpmのレッドゾーンまで一瞬に吹け上がります。 ・ハンドリング とにかく曲がります。素人の運転では、舗装路で225/40/19のタイヤが滑ることはないでしょう。ただし、加速・ブレーキ・ハンドリング・安定感は☆4つにしました。これは加速のぶんマイナスにしました。加速は他にもっといい車があるでしょうということです。 ・DSC 雪道ではわざとリアを流すことが出来ます。しかし、DSCが作動してピタッと横滑りがとまります。すばらしい性能です。よくFRで雪道は大変でしょうと言われますが、余裕です。 ・観音開き 慣れると非常に便利です。後部座席に鞄を置きます。 ・オイル交換 シビアに書かれている方もいますが、わたしはディーラーでの定期点検、つまり半年に一度です。ディーラーでもそれで十分とのことです。

気になった点

・燃費 これは多めにみてやって下さい。街乗り短距離を繰り返した場合、5.5~6.0 km/L程度です。でも長距離だと9.0 km/L以上いくときもあります。常時エアコンはつけています。 ・トランク スーツケースは特大も入りますが、他の方も書いているように、開口部が狭いためクーラーボックスは入りません。魚釣りには他の車で行って下さい。 ・消耗品 故障はゼロではありませんが、国産車なので基本的に部品は安いのではないかと思います。点火が大事なのでファミリーカーに比べバッテリーは大きい(値段が高い)ものがついています。ネットで書かれているような不具合は自分のエイトでもでると思っていたほうがよいです。例えば、助手席ダッシュボードにはひびが入ります(エアバッグのリコール対応後のような気もしないでもない)。最初は気になりましたが、今は気になりません。笑。イグニッションコイルは5~6万キロで換えることになると思います。パワーウインドーのモーターも左右交換になりました。触媒は高額なので壊さないようにしてください(エンジンチェックランプがついたら、放置せずにみてもらったほうがいいです)。夏タイヤは19インチなので高いです。でも車が重くないのでそんなにちょくちょく交換になりません。RSはブレーキのローターの関係で冬タイヤも18インチになると思います。 ・純正ナビ 更新をしようとしていません。 ・レカロシート 運転席は乗り降りの際に擦れる箇所が擦れます。そこまで気にする方は擦れないように乗り込む習慣をつけてください。笑。 ・台数が少ない できるだけマナーよく走りたいと思います。

総評

新車で購入し13年で7万7千キロほど走行しました。吸排気をはじめ、いっさいいじっていません。欲しいな~と思う車はないわけではないですが、高価だし、2シーターかもしれないし、当分買い換えるつもりはありません。それくらい、エイトが好きな人にはエイトは最高の車です。あ、FDと交換を頼まれたら悩みます。笑。以上、読んでくださりありがとうございました。

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安産型女性のようなフォルムがいい

投稿日2022年6月4日

安産型女性のようなフォルムがいい

はるさん(長野県)

マツダ
RX-8

総合評価:5

デザイン:5|走行性:4|居住性:3|積載性:2|運転のしやすさ:4|維持費:3

特徴

  • カジュアル
  • ハンドリングが良い
  • 小回りが利く
モデル 2003/4~2012/6
グレード タイプS
所有者 自分のクルマ
所有期間 2008/4~
燃費 5km/L

良かった点

ハンドリングがいいくらい。 普通の車に比べたら全部下回る。 それがスポーツカー

気になった点

外装で気になった点はそこまでありません。 車で一番金額のかさむ消耗品といえばタイヤだと私は思います。 RX-8において純正のタイヤサイズは 「17インチ 225/50R17」「18インチ 225/45R18」「19インチ 225/40R19」 となっており、国産タイヤの中では平均価格が高いほうになります。 リムのインチや指定タイヤの扁平率によっておのずと、価格が高くなってしまいがちと 感じます。ただ、使い方に寄っては3年に一度替えるか変えないかぐらいなので そこまで懸念するポイントではないかと思います。 他に前期型後期型どちらにもありますが、テールランプの水槽化です。 後期型からは改善(対策)されたと言われていますが、ほんの気持ち程度です。 水槽になる時はなりますし、どうしようもない問題です。 内装については問題点がいくつかあります。 最初に居住性ですが結論、非常に悪いです。 スペック上は4人乗りですし、車自体の口コミでは 「大人が余裕をもって乗れます。ファミリーカーとしてもおススメです。」 と、よく紹介されますがそんなことはありません。私自身があまり身長が低くないせい かもしれませんが、ミラー等をしっかり覗ける体制で腕や足をちゃん正した位置で座席を 固定すると、後部座席の座り心地は最悪です。また、座高が高い人なんかは後部座席の 頭置きが低すぎるため、常に頭を正しておかなければ後ろに頭が向いてしまいます。 そして一番の難ありポイントは後部座席中心の仕切りです。 運転席側からトランクにかけて肘置きのように仕切りがあり、席自体を狭めてる一番の 原因です。構造的にやむおえなかったのでしょうが、かなり邪魔で足を横に伸ばせない 事や荷物を2つの席に跨ぐように置けないことなど、座ってみると分かると思います。 身長が160cm代の彼女からは 「長時間は乗っていられない、かなりストレスになる。」 と感想をいただきましたし、同じく身長160cm代の母も乗せましたが 「WiLL VSより酷い、包み込む感じが(気持ち的に)キツイ。」 と言われました。 ※WiLL VSとはトヨタから発売されたWiLLブランド第2弾の車で、開発コンセプトでは 戦闘機のようなコックピットを意識したそうでかなり窓や内装が狭く、デザインに特化した 車です。私の家庭では新車当時から20年ほど乗っており、母にとって一番に比較に 出てきたようです。 また、運転席からの視認性は非常に悪く、Aピラーの太さや後ろの窓の小ささによって 死角がかなりあると思います。ただ、発売から2022年現在までに19年も経ってますし 現行の様々な車種に比べ運転のしやすさが劣るのは百も承知です。ポイントとしては 運転に慣れている方はいつも通りだと思いますので、不慣れな方にお勧めと感じます。 ここまで長々なと書きましたが、結果私は全く後悔していません! なぜなら6歳の頃から12年間片思いしてきましたからです。 RX-8乗り、ロータリーオーナーとしてこれから先何十年も愛していくつもりです。

総評

結論、問題はいくつもあります。 プラグ被り問題、圧縮抜け問題、セルの故障(前期型のみ)など内部パーツだけでも いくつも問題が出てきます。ただ、それがあるからといって凡人には乗れないって訳 ではありません。車が故障する原因として、何もしないことが一番いけないのです。 自分の乗る愛車に親身になって接することが一番大事です。定期的なメンテナンスは もちろん、余裕が出てきたら自分で調べてみるのもオススメです。 それに何といっても沢山あるデメリットを解決する魅力がありますからね笑 「ガソリンはちゃんと入れてるし安全運転だから別に大丈夫でしょ」 という安直な気持ちでロータリー車を買うことは、個体選びにも必ず失敗します。 近年のスポーツカー値上がりではまだ踏ん張ってるRX-8ですが、性能で安定してる 後期型は既に値上がりが始まっています。 憧れのある方は是非買ってみてはいかがでしょうか。

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世界一イケてる車

投稿日2022年4月16日

NoPhoto

minさん(広島県)

マツダ
RX-8

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:5|積載性:4|運転のしやすさ:5|維持費:3

特徴

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 室内が広い
モデル 2003/4~2012/6
グレード タイプS
所有者 自分のクルマ
所有期間 2020/10~
燃費 8km/L

良かった点

・最高なエンジン 乗っていて楽しい、スムーズに吹き上がるエンジン。何度乗っても飽きません。 また、車に興味のない友人とドライブに行くとき、口をそろえて皆「エンジン音が全然違う」と言ってくれます。ロータリーエンジンは、車に興味のない人にも伝わる独特な世界観を持っています。それほど魅力的な車です。 ・スタイリング 個人的には、古い車には全然見えないし、世界一かっこいいと思います。 4ドアに見えないし、ロングノーズでまさにスポーツカーという見た目が気に入っています。 また、所有している車は赤色で駐車場で見るとほれぼれする良い色です。 ・ストーリー性 子供のころ、某TV番組で、RX-8が苦境の中作られたというストーリーを見て、感銘を受けました。苦肉の観音開き4ドア、燃費をクリアするNAロータリーなど、他に類を見ないストーリー性をもっているからこそ、この車は魅力的なのだと思います。 ・日常使い 4人乗ることもできるし、トランクルームも広々していて、日常使いに困ったことはありません。 (4人で150㎞くらいドライブに行ったこともあります。さすがに後部座席は狭いので、席順は後交代制でした)

気になった点

最近の車と比べると、燃費が悪かったり、オイル選びで苦労したり、突然エンジンが不調になったりと気になる箇所はたくさんあります。ガソリンスタンドに行く度に精神的なダメージがすごくかかります。

総評

良かった点と気になった点はたくさんあります。しかし、気になった点も含めてこの車の良さだと思います。 燃費は悪いですが、こんなに楽しい車は他にないと思います。中古相場も安いのでぜひ検討してみてください。

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最高の相棒です

投稿日2021年4月11日

NoPhoto

ヴィヴィさん(神奈川県)

マツダ
RX-8

総合評価:3

デザイン:5|走行性:5|居住性:3|積載性:3|運転のしやすさ:5|維持費:2

特徴

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 小回りが利く
モデル 2003/4~2012/6
グレード スピリットR
所有者 自分のクルマ
所有期間 2019/5~
燃費 7km/L

良かった点

まずはスタイリングの良さです。純正車高だと腰高感がありますが、車高調で3センチ位落とすとスポーティ度が上がり、ボンネットの低さが際立ちます。 エンジン・アクセルのレスポンスはかなりのもので、ターボ車には無い魅力にどっぷり浸かってます。

気になった点

燃費はやはり良くはないですが、90年代のターボ車よりだいぶマシなのでは?スバルのターボ車を21年乗り継いで来ましたが、ブースト掛けるともっと劣悪でした。荷物もそんなに積めないですが積まなきゃ良いだけです。

総評

最初はあまりのアクセルレスポンスの良さで運転しづらいなーと思いましたが、今では私の感覚と完全にリンクしており大満足です(自分が機械に合わせれば良いだけです)新車では今後二度と出ない車なので、免許返納まで一生付き合ってもらうつもりです。エイトを運転できなくなったら運転も卒業ですね。

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楽しい

投稿日2021年3月9日

NoPhoto

極めさん(神奈川県)

マツダ
RX-8

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:5|維持費:3

特徴

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
モデル 2003/4~2012/6
グレード タイプRS
所有者 自分のクルマ
所有期間 2019/10~
燃費 8km/L

良かった点

・ロータリー、とにかく踏むのが気持ちよすぎる。 ・ハンドリングもよく運転するのが楽しすぎる。 ・スタイルが美しい ・普通に4人乗れる (チャイルドシートも全く問題無し) ・純正レカロシート、座るだけでも気持ちよい。カッチョいい

気になった点

・普通の車よりオイル交換が多く必要 ・燃費がやや悪い ・ダッシュボードのひび割れ

総評

前期ノーマルタイプに8年ほど乗った後、後期RSに乗り換えましたが、いづれもエンジンがとにかく気持ちいい! (特に4000rpm以上からはたまらんです) 普段の街乗りでもつい無駄に高回転まで引っ張ってしまいます。 サーキットだとパワー不足と言われるんでしょうが、一般道では気持ちよさを味わいきれないぐらい十分なパワーです。 上に書いた気になる点など補って余りあるいい車、唯一無二の車だと思います。 (ロータリーだとセブンにも憧れますが、家族持ちには厳しいです。エイトならいけます)

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唯一無二の車と言えます

投稿日2021年1月17日

唯一無二の車と言えます

長谷川さんさん(東京都)

マツダ
RX-8

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:5|維持費:3

特徴

  • スポーティ
  • 押し出しが強い
  • ハンドリングが良い
  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
  • 小回りが利く
モデル 2003/4~2012/6
グレード タイプE
所有者 自分のクルマ
所有期間 2014/11~
燃費 5km/L

良かった点

背の低い2ドアスポーツカー風の4ドアクーペで、スポーツと実用性を両立させている。 スポーツカーとしてはかなり乗り心地が良い部類で、剛性感も非常に高い。 ロングホイールベースのため段差、コーナーでの揺り戻しも少なく、 長時間ドライブでも疲れないGT要素が強い。RX-7のようなカリカリのスポーツではない。 キャビンも荷室も見た目以上に広く、Cセグクラス(カローラ等)のセダンと比べても狭さは感じない。 運転席、助手席とも足を伸ばして座るスタイルは、背の低いスポーツカーだなという感じで 疲れないだけでなく楽しさの演出にも一役買っている。 アイポイントは86と比較してかなり高く、ボンネットを見下ろせる感じで視界も広い。 世界で唯一のNAロータリーサウンドは、アイドリング時からすぐに満足感を得られる。 走り出しも軽く吹け上がり、真ん中の回転計は詰まるところなく上り続ける。 アクセルレスポンスは非常によく、他の車が全部重く感じるくらいである。 回頭性は抜群によく、街なかの交差点で十分感じられるが、ターンパイク等ワインディングでは格別だ。 荷重移動時に4輪のどれかが浮くような感じはなく、重心はちょうどドライバーのあたりで、 自分を中心に接地感があるままクイッと鼻先が切れていく。 フロントにエンジンが入っていないのかと思う軽さで、これがこの車の最大のウリだというのもわかる。ちなみに前後バランスは50:50である。 内装の質はDセグの標準くらい。タイプEだとラグジュアリーな雰囲気。 案外防音性能は高く、外の音は入ってこない。ガソスタの人の声は聞こえない。 密封度が高くドアの締まりが悪いがこれは良い点。 エンジン音とマフラーの音は、外からではなく、中からわざと車内に取り込んでいる感じ。 デザイン的には古さはなく今でも目を引くので、寿命の長いデザインである。 子供もさることながら、車好きな人、おまわりさんにも注目される。 後ろのドアを開けたときの周りの反応は面白い。 ロータリーエンジンのためボンネットが低く、タイヤのところだけ盛り上がった一見オーバーフェンダーのデザインで、 これがフロントの見切りの良さに一役買っている。 左前の位置はこの盛り上がったフェンダーのおかげで、FF車と比べて圧倒的につかみやすい。 車の基本構造の良さからくる運動性能は、安全性にも繋がります。 どんなセンシング機構よりも、よく曲がり、よく止まる事が大事です。 VSCとか一通りついていますが、やはりシャシー性能の良さが光ります。

気になった点

エンジンが特殊なため、気を使う場面がある。 エンジンを掛けて10~20秒で切ったりすると、プラグがかぶる可能性がある。 後期型は対策されているのでまず大丈夫だが、安心できるレベルではない。 6年間ほぼ毎日乗っているが1度だけかぶった。たった1度だが、ゼロではない。 オイル管理を気にしないといけない点。 スポーツカーなので当たり前ですが、車検まで放置なんてことは絶対にできない。 3000キロでの交換は必須だ。 トランクルームの容量は多いが、開口部は意外と狭い。 折りたたみ自転車はちょっと入れられない。 旅行トランクやゴルフバックなどは難なく入るので、惜しい点だとおもう。 サイドミラーの映し出す範囲が狭く、バックには気を使う。 湾曲ミラーを付けるとグッと見やすくなる。 左側タイヤが白線から20センチくらい離れていても、左ミラーには白線が映らない。 ロータリーエンジンは、構造上エンジンブレーキがあまり効きません。 下り坂でエンブレを効かせるという走り方は向いておらず、 ブレーキをバンバン踏んでいくスタイルです。 その分ブレーキの容量は大きいですが、ちょっと変わった運転感覚です。

総評

6年以上乗ってみたので、改めて評価してみました。 現在、中古車相場が上がりつつあるので、欲しい人がいたら早めが良いと思う。 後期型が断然おすすめです。何しろ壊れない。 スペックに差がないので前期型を買う人が多いのかもしれないですが、 前期型の不具合を潰して普通に使えるように変えたのが後期型です。 エンジン本体から手が入っていますので、別の車と言っていいと思います。 壊れる話を聞くのは前期型です。 今現在、この車の特徴的な部分を引き継ぐ車は存在しません。 気に入ってる場合、買い替えに困る車です。 以下を全部叶える車です。 ・大人4人が無理なく乗れる広さ。 ・ドアが4枚で、後席の人が降りる際も席を移動させない。 ・家族旅行もこなせる荷室。 ・抜群の回頭性。 ・抜群の直進安定性。 ・よく吹け上がる心地良いエンジン。 ・背の低いクーペデザイン。 とくにこの車に興味がない人たちに、いい音だね、と言わせるエンジン音です。 それくらいこの車はエンジンに特徴があるのだと思います。 もうこんな車は出てこないと思うので、 すこしでも良いと思ったのなら、買うのを迷うくらいなら、買ったほうがいいです。

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一度乗ってみて

投稿日2020年8月13日

NoPhoto

nekoさん(千葉県)

マツダ
RX-8

総合評価:4

デザイン:4|走行性:5|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:3|維持費:2

特徴

  • ハンドリングが良い
モデル 2003/4~2012/6
グレード マツダスピードバージョンII
所有者 自分のクルマ
所有期間 -
燃費 8km/L

良かった点

・エンジン どこまでもスムーズに回るエンジンで、アクセルを踏むのが楽しくてしょうがないです。 加速が鈍いと言われてますが、0発進はトルク不足故、確かに鈍いです。 しかしながら5千回転を下回らないように加速するとかなりの加速を体感できます。 要はエンジン特性に合った走り方をすると満足できます。 ・ハンドリング 圧倒的な低重心と、車重バランスの良さで異次元のコーナーリングをします。 ごついサブフレーム、長いサスペンションアームを見れば、この車の足回りに対するコストの掛けようが見て取れます。 また、ロングホイールベース・ショートオーバーハングな車体のため、峠でも高速でも安定しています。 ・デザイン 前期型純正はいまいちですが、マツスピフルエアロにすると見違えるほどかっこよくなります。 ・積載性 大人4人は余裕、トランクにゴルフバックを2個積めます。 リアシートに225幅のタイヤを4本積めます。 ニトリで買った本棚を横積みできます。 チャイルドシートも設置できます。 リアシートを外せば、シートがフラット近くになりますので、車中泊も一応できます

気になった点

・内装 安っぽいです。しかしながら、メーターは間接照明を使うなど凝った作りでかっこよく、夜はオトナな雰囲気です。 ・死角が多い まぁこれは仕方がないですね。。。 ・低速トルク 低速トルクは無いです。低速域を多用する街乗りは苦痛です。 発進にも気を遣うので、MTの練習にはもってこいかもしれません。 ・諸々のパーツの耐久性が低い 致命的なトラブルは無いものの、熱による部品の消耗が激しいです。

総評

13万キロ日本全国を走りました。 オイル管理は4000キロ交換を徹底しているものの、プラグは5万キロ毎・冷却水は2年毎と、特に気を遣うことはなくともエンジンは元気です。 燃費は街乗り8・高速10といったところ。 プラグ被りは一度もありません。 そこまで気を遣う車ではないので、是非乗ってみてください。

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楽しくさせてくれる車

投稿日2020年7月14日

NoPhoto

あだちさん(静岡県)

マツダ
RX-8

総合評価:5

デザイン:4|走行性:5|居住性:5|積載性:4|運転のしやすさ:5|維持費:2

特徴

  • ハンドリングが良い
  • 荷物が載せやすい
モデル 2003/4~2012/6
グレード タイプS
所有者 自分のクルマ
所有期間 2017/7~
燃費 7km/L

良かった点

ハンドリングの良さは素晴らしく、特にコーナーリングは不安なく走って行ける。 パワーがないと言う人もいるが、NAロータリー特有のどこまでも回っていきそうなフィーリングは、気持ちよく走ることができる。 観音開きで、わざわざ後ろに回らなくても、荷物を後部座席に置けるところは便利。 狭そうに見えてタイヤを1セット積める後部座席は、座ってしまえばゆったりしている。 また、真夏に冷房を入れるとすぐに冷風が出てくるところもいい。

気になった点

ドリンクホルダーが、シフト操作の邪魔になる位置にしかないので、別で用意しないと運転しにくい。 前期型はオーディオの取り回しに苦労する。 普通のレシプロエンジン車に比べて、色々なパーツの消耗スピードが速い。

総評

燃費を言う人も多いが、スペック的にはガソリン車でこんなものではないかと思う。 絶対的な速さではなく、あくまでも運転する楽しみを味わう車で、ロードスターの使い勝手を良くした感じの車。 安いスポーツカー、安いセダンとの考えて中古車に手を出すと痛い目を見る車で、メンテナンスには覚悟が必要。 愛がないと持てない車ではあるが、高回転NAエンジンそしてハンドリングを求める人には一度運転してほしい車。

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マツダの本気

投稿日2020年4月6日

マツダの本気

梅ちゃんさん(大阪府)

マツダ
RX-8

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:5|積載性:3|運転のしやすさ:5|維持費:1

特徴

  • スポーティ
  • 加速が良い
  • 乗り心地が良い
モデル 2003/4~2012/6
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 2020/3~
燃費 7.4km/L

良かった点

後期型でスペックも高く満足してます。 高回転域の加速感が最高です

気になった点

特にありません。

総評

ロータリーエンジン独特のエンジンサウンドがたまりません。後部座席を広く スポーツ&ファミリーカーとしてとても高い性能の車だと思います

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走る快感!

投稿日2020年3月11日

走る快感!

えぬ崎さん(東京都)

マツダ
RX-8

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:5|積載性:5|運転のしやすさ:5|維持費:4

特徴

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 荷物が載せやすい
  • 部品が安い
モデル 2003/4~2012/6
グレード タイプS
所有者 自分のクルマ
所有期間 2018/1~
燃費 7km/L

良かった点

とにかく運転が楽しい!サーキットで速いか遅いか知らないが公道なら十分。それより楽しさと気持ち良さがバツグン!NAロータリーは一度味わうと病みつきになるし、それを支える足回り他ハンドリングも最高。パーツも多くてベースが安いからカスタムにお金もかけられて自分好みに仕上げる楽しさも。後部座席も実用性が高いし可能な限り乗り続けたい。

気になった点

色々不具合もあるけど先人による対策も立てられてるから安心。

総評

とにかく楽しく気持ちよく走る為にあるクルマ。こんなエンジンはおそらく本当に最後。 確かに燃費やオイル交換は手間がかかるけど、そういうクルマに愛情をかけるのが面倒な人は無理して選ばなくていいかと。 最後になるけど、買う時に圧縮だけは気をつけて!

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