1995年10月~2000年6月生産モデル
総合評価
3.6点
後席重視のVIP仕様セダンへ
マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 160~205ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 9.0~9.4km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 2954cc | |
乗車定員 | 5名 |
1997年10月~2000年6月生産モデル
中古車平均価格-万円
内外装を変更しリフレッシュ
フロントグリルを縦格子タイプに変更したほか、ドアハンドルなどをメッキタイプに変更。室内もメッキパーツを増やすとともに新内装色となるグレーを設定した。さらに後席の快適性を重視したFパッケージも用意した。(1997.10)
新車時価格(税抜) 284.6万円
新車時価格(税抜) 300.6万円
新車時価格(税抜) 312.6万円
新車時価格(税抜) 328.6万円
新車時価格(税抜) 349.5万円
新車時価格(税抜) 360.5万円
新車時価格(税抜) 410万円
新車時価格(税抜) 421万円
1995年10月~1997年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
後席重視のVIP仕様セダンへ
マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
新車時価格(税抜) 282.8万円
新車時価格(税抜) 306.3万円
新車時価格(税抜) 317.5万円
新車時価格(税抜) 331.5万円
新車時価格(税抜) 362.5万円
新車時価格(税抜) 425万円
3.6点
クチコミ件数42件
デザイン
3.6
走行性
3.5
居住性
3.5
運転のしやすさ
3.4
積載性
3.2
維持費
2.9
4
初めて買った車。波に乗れなかったニッチな車かもしれませんが外装はとても好きです。友人達と車が被るのが嫌で高級感があってあまり乗ってる人がいない車、また当時一緒に働いていた…
投稿日:2017/09/16
4
街中では同車種にめぐり会う頻度もかなり低く、結構目立ちます。所要年数が短かったためもあり、大きな故障もなく、楽しい思い出の多かった車でした。
投稿日:2017/09/11
5
短い期間しか乗っていませんが、もう少し乗りたい、また乗りたい、と思える車でした。 快適な乗り心地、上質なデザインと内装、気持ちのいい加速感、など、好印象な部分が多くあり、…
投稿日:2017/09/08
1995年10月~2000年6月生産モデル
後席重視のVIP仕様セダンへ
中古平均価格-万円
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。