投稿日2023年10月29日
がみさんさん（東京都）
日産
フェアレディZ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/3～ |
| 燃費 | 7km/L |
今のZ32は5MTばかり5台目ですが、国産の車では私的には、最高の外装デザインだと思います。内装デザインも品がよく、気に入っています。また、輸出仕様や最終型に標準仕様のリアマーカーランプも後付感もなく似合います。さらに、マフラーに穴が開いてしまい車検に通らなくなったので、フジツボの4本出しマフラーに交換したらリアの迫力も増して最高です。
最初と現在はN/A、途中T/Tを3台乗りましたが、T/Tは加速は速度が上がってくればかなり速いです。 N/Aでも低速からトルクはあり、絶対的にはT/Tと比べれば高速域では遅いですが、街中では使い易く程よいパワーで普通の車よりは速いですよ。 ただ、T/Tは特に燃費は悪くエンジン内はかなり高温になり、センサ類や特に前期型はパワートランジスタが壊れます。最低地上高も低いので悪路や段差では下回りがすぐにあたります。もう部品も価格が高く、手に入りにくいです。また、フロントヘビーのため狭い山道は曲がりにくいですか、直線やRの大きいワインディングは得意です。
最近、格好良いですね。と街中や信号待ちの際よく声をかけられます。32Zは発売翌年からもう33年乗り継いでいますが、維持費はかなりかかります。乗り心地もこの手の車ではかなり良いです。 デザインとパッケージングがかなり練られているので、形が気に入ればよいかと思います。
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投稿日2021年7月15日
ジョニー・デップさん（京都府）
日産
フェアレディZ
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | 3.0 バージョンR ツインターボ 2by2 Tバールーフ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/7～2021/7 |
| 燃費 | 5.5km/L |
スポーツカータイプの車を初めて購入しました。Ｚは本やカタログもたくさんあってネットにもいっぱい載っていました。ｚ３２は日産の元ceo〇ー〇さんの愛車でもあります。とにかく早い。 私のｚの特徴は、フジツボのマフラーで少し爆音・車高調にて１センチ下げ・ozホイールでツライチ・高速を法定速度で走っていても皆様に道を譲って頂きました。爽快感は満載です。 金額的に２００万もあれば一通り仕上がります。一般道は勿論、インターや道の駅・サービスエリアで十分人目を惹きます。何千万もするイタリアのスーパーカーでは嫌味がでますが、ｚなら必要にて充分の味がでます。
前期・中期・後期と別れてさらに細かく分類されます。ネオ旧車ブームにのり知らないで飛び付いて購入すると後悔します。安いｚは何かがありますので、仕入れのルートでオイル漏れやタイベル交換履歴・事故等聞き取り必須ですね。 それから普通に最初から車高が低く乗り降りが大変です。東名や高速をカッ飛ばすにはスカッとしましたが、奥さんには不評でしたね。
憧れ度にもよりますが若返りますよ、何しろｚですから、一度は乗ってみて欲しい車です。
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投稿日2018年7月8日
300ZXさん
日産
フェアレディZ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
バブル期の車両らしく豪華な内装。細部までいいものを使っている。
特になし
スポーツカーにしては車内も広い！そしてとにかく速い！
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投稿日2017年11月28日
カゴたびさん（北海道）
日産
フェアレディZ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:1｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | 3.0 300ZX 2シーター |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1996/7～1996/7 |
| 燃費 | 4km/L |
蘇ったZ。フォルムが３０Zに近づいた。 シートベルトの位置がスポーティ。 初めてのデジタルメーターがお気に入り
使用期間が短いため特になし
自分の中でなこの車で最後のZ。 職場の人に貸して壊されてしまったため、わずか２週間で廃車になりましたが、３０、１３０。３１の中では一番安定したZ だったと思う。
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投稿日2017年9月14日
まめげんさん（鳥取県）
日産
フェアレディZ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | 3.0 バージョンS 2シーター |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタイルと色が素敵で購入しました。定員が4人でなく、2人ですが、積載量は結構ありますし問題ないレベルです。何と言ってもアクセルを踏んときの加速は気持ちが良いです。現在の新型はどうなのかわかりませんが、この旧車はお気に入りです。バブルの良い時期に日産が作った車ですし細部までしっかりと作られてると思います。が、その時期に作ったものなので 燃費とかは論外の車です。燃費なんぞ論外にできた時代であり、そんな客層もたくさんいましたから。
やっぱり一番の欠点は燃費ですね。通勤通学には向かないような気がします。ストップアンドゴーを繰り返すような町走り等々です。それと、雪道も駄目ですね。すぽーつかーですから。雪の降らない、少ない太平洋側の地域だと最高じゃないでしょうか。ルーフも解放できますし。自動ではなく手動なのが難点ですけれども・・。それと、後ろが若干見えにくいような気がします。まーそのようなデザインなのでしょう。
バブル期の名残のある時期の車ですので、材質材料等良いものが使ってあり、近頃のコスト最優先、全社共通等のようにコストを意識してない時代の車で大変良いものだと思います。これからも、大切に乗りたいと思います。
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投稿日2017年9月9日
新感線さん（京都府）
日産
フェアレディZ
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/7～ |
| 燃費 | 4km/L |
スポーツカーなのに乗り心地が良く、いざという時には信頼をおき走れるので乗っていて気分が良い。
色々といじらなければならない
Zは良いと思う。
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投稿日2014年11月23日
Ｚファン親父さん（宮城県）
日産
フェアレディZ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/10～ |
| 燃費 | 8km/L |
街でよく振り向かれたり声掛けられたりする。 乗っていると現実逃避出来る位楽しい。 天気の良い日はＴバーを外すと爽快。
さすがに燃費を気にしない。 気にしたらへこむ。
ワイドアンドローの現代の車に無いスタイルがすごくいい。 貴婦人と呼ばれるのが分かる。
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投稿日2013年3月31日
フィリップさん（男性／福岡県）
日産
フェアレディZ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
古い車ですが、とにかく早いです。加速、安定感、ブレーキ、言うことないです。
走る為の車なので、居住性、乗り心地、燃費、維持費は良くないです。
速さを求める方にはオススメの車です。一度は乗ってみて損はないです。
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投稿日2013年3月29日
レオさん
日産
フェアレディZ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 6km/L |
トルクが太くターボ独特の加速は最高でした。
アクセルを踏み込むと見る見るガソリンが無くなりました。
当時は、高級国際スポーツカーとしてステイタス感は、最高でした。
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投稿日2013年3月25日
ごうさん（大阪府）
日産
フェアレディZ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/7～2000/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
3000ccツインターボエンジンはかなりパワフル。加速は申し分なし。
加速と高速走行時の安定性はいいが、コーナーリングは少し苦手。
アメリカンな印象が強いクルマで直線番長。高速は得意。
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22年8月～生産中
歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備
08年12月～22年7月生産モデル
“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用
02年7月～08年11月生産モデル
2シーターモデルとして復活
89年7月～00年8月生産モデル
